BRIDGE GALLERY
渝怀铁路长寿长江大桥主视觉

下承式连续钢桁梁铁路桥 / 中国

渝怀铁路长寿长江大桥

Yuhuai Railway Changshou Yangtze River Bridge

中国 · 重庆长寿

两孔192米连续钢桁主跨承受铁路重载，并以双线预留把未来运能需求提前嵌入跨江结构能力。

中国科学院力学研究所页面；摄影者未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
渝怀铁路长寿长江大桥
英文名称
Yuhuai Railway Changshou Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆长寿
桥型
下承式连续钢桁梁铁路桥
使用功能
铁路桥
主跨跨度
192 m
桥梁全长
全长898.36 m
建成年份
2007
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中铁大桥局集团第八工程有限公司（承建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；2007年4月随渝怀铁路开通投用；2001年9月主体开工，2003年5月16日钢桁梁架设完成

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

渝怀铁路长寿长江大桥位于重庆长寿，是渝怀铁路控制性工程。全长898.36米，主桥跨径144+192+192+144米，按双线设计、初期单线铺设并预留复线。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

连续钢桁体系

连续作用降低大跨铁路桥主跨弯矩，下承式桁架为列车提供较高刚度的跨江通道。

02

双线预留

主体按双线荷载和空间设计，初期单线运营只是线路阶段配置，不能将其归类为单线桥。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

钢桁悬臂拼装控制节点闭合

跨江钢桁悬臂拼装对杆件制造误差、节点连接、临时稳定体系和悬臂端线形高度敏感。

02

铁路成桥状态满足动力性能

成桥后须通过静载与动载试验验证竖向刚度、动力响应和轨道平顺条件，施工调整余量很小。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的条件是铁路重载、连续主跨挠度与列车动力响应必须共同受控。

02

该方案付出了什么代价

连续钢桁体系以较高制造安装复杂度换取跨越能力、结构刚度和较轻恒载。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是将杆件制造、节点闭合和轨道平顺控制统一到同一空间基准。

07 / RELATED

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九江长江大桥项目图片
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图片：xiquinhosilva / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

九江长江大桥

Jiujiang Yangtze River Bridge

江西九江—湖北黄梅双层公铁钢桁拱桥主跨 216 m

它用连续钢桁拱同时承担公路和铁路，并在长期高频列车荷载下运行数十年，是研究双层桥面传力、节点疲劳、腐蚀和既有桥维护的典型对象。