01
双层四线协同
普速与预留高速铁路叠置共桥，节约跨江通道，但提高钢桁梁刚度、节点疲劳和轨道变形控制要求。
双层四线非对称桥塔钢桁梁斜拉桥 / 中国
明月峡长江大桥
Mingyuexia Yangtze River Bridge
中国 · 重庆南岸—江北
双层四线钢桁斜拉桥把普速铁路与预留高速铁路叠置跨江，以复杂空间体系换取岸线和通道资源集约。
任承旺 / 重庆市交通运输委员会；未声明开放许可，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 明月峡长江大桥
- 英文名称
- Mingyuexia Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆南岸—江北
- 桥型
- 双层四线非对称桥塔钢桁梁斜拉桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 425 m
- 桥梁全长
- 全长877.8 m
- 建成年份
- 2022
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 中铁二院工程集团有限责任公司
- 施工单位
- 中铁二局集团有限公司
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 运营中；下层重庆东环线2022-12-30投用，上层高速铁路仍为预留
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
明月峡长江大桥连接南岸区广阳镇与江北区鱼嘴镇，是重庆铁路枢纽东环线控制性工程。全长877.8米、主跨425米，下层为双线铁路，上层预留双线高速铁路。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
非对称索塔
非对称桥塔适应两岸地形和跨径布置，也使两侧斜拉索长度、刚度与索力分配不同。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
深水基础钢围堰长距离浮运定位
深水基础需将大型钢围堰长距离浮运并精确定位下沉，水流、定位与后续承台施工相互制约。
02
塔梁索同步施工控制轨道线形
钢桁梁悬臂拼装与斜拉索同步施工，温度、索力和塔偏共同影响合龙精度，并需满足双层轨道平顺目标。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
真正控制方案的条件是四线铁路荷载、深水基础和非对称塔索体系共同作用。
02
该方案付出了什么代价
双层钢桁斜拉体系节约过江走廊，却显著提高节点疲劳、轨道变形和施工控制复杂度。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是将钢围堰物流、塔梁索同步分析和轨道平顺目标贯穿于施工全过程。
07 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
查看工程档案
图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
安庆长江铁路大桥
Anqing Yangtze River Railway Bridge
安徽安庆钢桁梁斜拉桥主跨 580 m
它以三主桁、三索面和不对称六跨连续体系承担四线铁路重载，把列车动力、轨道平顺、节点疲劳和深水钢围堰施工同时推到大跨铁路桥的核心位置。
查看工程档案
图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
鳊鱼洲长江铁路大桥
Bianyuzhou Yangtze River Railway Bridge
江西九江—湖北黄梅混合梁交叉索斜拉铁路桥主跨 672 m
四线铁路、350 公里时速与 672 米大跨同时压在钢箱—混凝土混合梁上，跨中交叉索又主动改变长跨铁路桥的刚度分配，是高速铁路斜拉桥少见的体系创新。
查看工程档案
图片：国家铁路局 / 黄冈公铁两用长江大桥工程图片；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
黄冈长江大桥
Huanggang Yangtze River Bridge
湖北黄冈—鄂州钢桁梁斜拉桥主跨 567 m
上层四车道公路、下层双线铁路共用 567 米钢桁斜拉主桥，空间斜主桁把桥面、桁架和索面合成一套力流，是多功能重载桥的典型样本。