BRIDGE GALLERY
鱼嘴两江大桥主视觉

单跨双铰简支钢箱梁悬索桥 / 中国

鱼嘴两江大桥

Yuzui Liangjiang Bridge

中国 · 重庆江北—南岸

616米悬索主跨服务重庆绕城高速，边跨无吊索的布置让主跨悬吊体系与岸侧支承体系形成清晰分工。

中国科学院力学研究所页面；摄影者未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
鱼嘴两江大桥
英文名称
Yuzui Liangjiang Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆江北—南岸
桥型
单跨双铰简支钢箱梁悬索桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
616 m
桥梁全长
地方志标准资料为1,438 m；运营技术资料另记1,440 m
建成年份
2009
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中铁大桥局集团第八工程有限公司（承建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；属于G5001重庆绕城高速，2009-12建成

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

鱼嘴两江大桥又称鱼嘴长江大桥，位于重庆江北区鱼嘴，是重庆绕城高速东段跨越长江的节点工程。全长1438米，主跨616米，采用单跨双铰简支钢箱梁悬索体系。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

主跨与无吊索边跨

616 m主跨由悬索体系承重，两侧约180 m和205 m边跨不设吊索，边跨与主跨具有不同传力路径。

02

双铰简支梁

钢箱梁简支体系释放部分温度和纵向约束，但梁端转角、位移、支座和伸缩装置成为维护重点。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

主缆与钢箱梁跨航道高空架设

主缆架设和钢箱梁吊装跨越繁忙航道，作业窗口同时受风速、高空作业与通航安全限制。

02

塔区完成边跨与主跨体系转换

无吊索边跨与主跨悬吊体系在塔区转换，临时支承、梁端线形和成桥受力必须在同一模型中控制。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的条件是主航道跨越、两岸锚碇地基和边主跨异质受力体系共同决定。

02

该方案付出了什么代价

无吊索边跨简化主缆悬吊范围，却增加塔区体系转换和梁端约束的复杂度。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是分别建立主跨悬吊段与边跨支承段控制模型，再在塔区统一校核。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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