BRIDGE GALLERY
东水门长江大桥主视觉

双塔单索面公轨两用部分斜拉桥 / 中国

东水门长江大桥

Dongshuimen Yangtze River Bridge

中国 · 重庆渝中—南岸

445 m双塔单索面斜拉主跨把公路与轨道交通6号线叠置跨江，紧凑适应重庆中心城区的岸线和交通空间。

Marym1718 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
东水门长江大桥
英文名称
Dongshuimen Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆渝中—南岸
桥型
双塔单索面公轨两用部分斜拉桥
使用功能
公路桥、城市轨道交通
主跨跨度
445 m
桥梁全长
地方志记全长1,000 m；中交重庆交科院项目页记主桥858 m
建成年份
2014
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
重庆交科院（勘察设计；报道原文简称）
施工单位
中铁大桥局集团第八工程有限公司（承建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；上层双向四车道公路、下层轨道交通6号线

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

东水门长江大桥是两江大桥项目的长江跨越段，主跨445 m。桥梁全长1,000 m，上层为双向四车道公路，下层通行轨道交通6号线，2014年投入使用。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

双塔单索面斜拉

双塔单索面支承445 m主跨，桥塔、斜拉索与主梁共同传递公轨两层荷载。

02

公轨耦合

汽车偏载、列车动力、风和温度共同作用于主梁、斜拉索和桥塔。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

双塔索力平衡

双塔单索面悬臂施工需持续调整索力，控制两座桥塔偏位和梁端高程。

02

钢梁制造拼装

大吨位钢梁及钢锚箱的制造、运输和拼装须统一焊接工艺与安装精度。

03

城区接口协调

高密度城区桥位中的航运、岸线建筑、隧道接口和轨道设备边界必须同步协调。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

核心城区桥位与轨道过江需求叠加，双塔单索面双层布置能在有限岸线空间内整合两类交通。

02

该方案付出了什么代价

双塔索力与公轨组合荷载使施工控制和长期运营监测都更复杂。

03

最值得借鉴的是什么

把钢结构制造、索力调整和轨道接口作为同一受力系统管理，能减少专业之间的边界失配。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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