01
钢混组合梁
钢梁降低自重，混凝土桥面板发挥受压能力，双索面为480 m主跨提供稳定支承。
双塔双索面钢混组合梁斜拉桥 / 中国
南纪门长江大桥
Nanjimen Yangtze River Bridge
中国 · 重庆渝中—南岸
480 m钢混组合梁斜拉桥专为重庆轨道交通10号线二期跨江而建，以高刚度线路跨越连接渝中与南岸。
重庆市人民政府页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 南纪门长江大桥
- 英文名称
- Nanjimen Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆渝中—南岸
- 桥型
- 双塔双索面钢混组合梁斜拉桥
- 使用功能
- 城市轨道交通
- 主跨跨度
- 480 m
- 桥梁全长
- 政府资料记全长约1,216 m；设计资料另见1,225.394 m
- 建成年份
- 2023
- 建设单位
- 重庆市轨道交通（集团）有限公司
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 运营中；重庆轨道交通10号线二期专用桥
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
南纪门长江大桥是重庆轨道交通10号线二期的专用跨江桥，采用双塔双索面钢混组合梁斜拉体系。全长约1,216 m、主跨480 m，2023年随线路投入运营。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
轨道动力控制
专用轨道桥对挠度、加速度和轨道平顺性的限制高，索力与主梁刚度需服务于列车动力性能。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
组合梁悬臂安装
组合梁悬臂安装需联控索力、桥塔偏位、梁端标高和钢混结合界面质量。
02
密集城区跨江吊装
桥位邻近建筑并衔接隧道，跨江吊装、航运组织和地下结构接口相互牵制。
03
轨道线形校正
施工预拱度和测试荷载安排须按运营工况校正，使成桥后的轨道线形满足严格标准。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
城市轨道专用通道的动力性能决定了桥型，钢混组合斜拉体系在减轻自重与提高刚度之间取得平衡。
02
该方案付出了什么代价
钢混结合界面、索力和轨道平顺度构成连续控制链，施工组织必须覆盖列车运营工况。
03
最值得借鉴的是什么
从运营动力指标反推施工线形和索力，比只根据合龙时的几何位置判断更可靠。
07 / RELATED
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