BRIDGE GALLERY
石板坡长江大桥复线桥主视觉

钢—混凝土混合连续刚构—连续组合梁桥 / 中国

石板坡长江大桥复线桥

Shibanpo Yangtze River Bridge Twin Bridge

中国 · 重庆市渝中区—南岸区

330 m钢混组合主跨在石板坡老桥近旁跨越主航道，以较低跨中自重增加重庆主城单向四车道过江能力。

老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
石板坡长江大桥复线桥
英文名称
Shibanpo Yangtze River Bridge Twin Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆市渝中区—南岸区
桥型
钢—混凝土混合连续刚构—连续组合梁桥
使用功能
公路桥、单向四车道、与老桥共同组成双向八车道
主跨跨度
330 m
桥梁全长
桥梁全长1103.5米；工程论文梁长约1104米为取整口径
建成年份
2006
建设单位
重庆城投公司（业主；报道原文简称）
设计单位
林同棪国际公司、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
施工单位
重庆桥梁工程总公司
主要顾问
重庆市建筑科学研究院有限公司（工程监理；原文简称“市建科院”）
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

石板坡长江大桥复线桥位于1980年老桥上游，两桥上部结构净距约5 m。复线桥全长1,103.5 m、主跨330 m，2006年投入使用，与老桥共同形成双向八车道通道。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

墩梁固结的刚构主体系

主跨区混凝土梁与主墩固结形成连续刚构，330 m主跨中部置入钢箱梁以降低恒载；88+4×138+330+134 m各跨在长联内连续工作。

02

钢混结合段传力

钢箱梁与混凝土箱梁通过钢混结合段传递轴力、剪力和弯矩，界面构造与长期变形差决定混合梁能否共同工作。

03

近接桥梁边界

新老桥净距很小，风致摆动、施工振动和温度位移均须避免向既有桥传递不利影响。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

钢箱梁旋转吊装

约103 m长钢箱梁水运到场后旋转吊装，吊装姿态、出水晃动和临时约束须连续控制。

02

跨中温度合龙

钢箱梁跨中合龙须在温度、线形和混凝土徐变预测一致时实施。

03

既有桥旁施工

近接旧桥施工需控制吊装净距、船机航线与既有桥运营安全。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

主航道净宽和老桥近接边界决定了330 m主跨，混合梁以减轻跨中自重来取消江中桥墩。

02

该方案付出了什么代价

钢混交界、长联温度变形和近接吊装控制同时成为施工关键风险。

03

最值得借鉴的是什么

在既有桥旁扩容时，先锁定净距和航道，再确定混合梁分段及安装路径，能显著降低施工干扰。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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