BRIDGE GALLERY
鹅公岩长江大桥主视觉

三跨连续钢箱梁悬索桥 / 中国

鹅公岩长江大桥

Egongyan Yangtze River Bridge

中国 · 重庆市九龙坡区—南岸区

600 m连续钢箱梁悬索主跨服务重庆城市快速路，以宽钢箱截面跨越主航道并承受八车道重载交通。

老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
鹅公岩长江大桥
英文名称
Egongyan Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆市九龙坡区—南岸区
桥型
三跨连续钢箱梁悬索桥
使用功能
公路桥、城市快速路、双向八车道
主跨跨度
600 m
桥梁全长
桥梁全长约1412米；主桥跨径211+600+211米
建成年份
2000
建设单位
重庆市城市建设投资(集团)有限公司
设计单位
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
施工单位
重庆桥梁工程总公司、中铁十二局集团有限公司、重庆市政二公司
主要顾问
市政总院（施工监控；企业原文简称）
当前状态
运营中；2013年由六车道拓宽为八车道

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

鹅公岩长江大桥连接重庆九龙坡与南岸，主桥跨径为211+600+211 m，全桥约1,412 m。大桥2000年建成，2013年由双向六车道拓宽为八车道。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

连续钢箱梁受力

连续钢箱梁由主缆和吊索支承，钢箱截面为宽桥面提供重载交通所需的抗扭刚度。

02

三跨悬索平衡

211+600+211 m跨径使中跨避开主航道，边跨与两岸锚碇共同平衡主缆水平力。

03

拓宽后的横向性能

八车道拓宽后，横向荷载分配、风致振动与钢桥面疲劳需要按新的交通荷载重新评估。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

架空索道吊运

长江水位变幅大且水流紊乱，钢箱梁采用架空索道空中吊运安装，作业窗口短。

02

索梁线形联控

大节段安装需同步控制主缆、吊索、梁段线形和成桥索力，偏差会放大到跨中。

03

两岸锚碇施工

两岸锚碇受山体与地质条件约束，锚固区开挖、混凝土浇筑和主缆定位需协同实施。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

主航道、宽桥面和快速路重载共同控制方案，600 m悬索体系以钢箱梁提供跨越能力和抗扭刚度。

02

该方案付出了什么代价

主缆架设与梁段安装高度依赖水位、风速和索力控制，施工阶段比成桥阶段更敏感。

03

最值得借鉴的是什么

既有悬索桥扩容时，应把新的横向荷载分配和钢桥面疲劳作为独立校核对象。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

安庆长江大桥项目图片
查看工程档案

图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。