BRIDGE GALLERY
菜园坝长江大桥主视觉

刚构、钢箱系杆拱与钢桁梁组合体系桥 / 中国

菜园坝长江大桥

Caiyuanba Yangtze River Bridge

中国 · 重庆市渝中区—南岸区

420 m钢箱系杆拱与Y型刚构、钢桁梁共同承载公路和轨道交通3号线，是重庆密集城区的复合跨江通道。

Miro Cheki / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
菜园坝长江大桥
英文名称
Caiyuanba Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆市渝中区—南岸区
桥型
刚构、钢箱系杆拱与钢桁梁组合体系桥
使用功能
公路六车道、轨道交通3号线双线、公轨两用
主跨跨度
420 m
桥梁全长
主桥约800米；约4公里为含接线的工程路线，不计入桥长
建成年份
2007
建设单位
重庆市城市建设投资(集团)有限公司
设计单位
招商局重庆交通科研设计院有限公司、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
施工单位
中铁大桥局（承建；政府原文简称）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
公路与轨道均运营

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

菜园坝长江大桥连接重庆渝中区与南岸区，2007年公路通车。420 m主跨由钢箱系杆拱承担核心跨越，上层通行六车道公路，下层服务轨道交通3号线。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

系杆拱平衡推力

主跨钢箱系杆拱以拱肋受压、系杆受拉的方式平衡水平推力。

02

复合传力体系

两岸Y型刚构、主跨钢拱和钢桁梁共同传力，桥梁不能按单一拱桥或单一梁桥理解。

03

公轨组合荷载

公路与轨道荷载在不同标高作用，竖向刚度、节点疲劳和体系振动需按组合工况校核。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

钢拱高空拼装

大跨钢拱节段须借助缆索吊机高空拼装，吊装姿态和临时扣索力直接影响合龙精度。

02

公轨同步接口

公路与轨道同步建设，桥面构造、轨道结构和机电接口须按统一进度组织。

03

核心城区作业窗口

桥位受航运、岸线和邻近道路限制，材料运输与高空作业窗口有限。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

多方式交通集中跨江是主导条件，拱、刚构和钢桁复合体系把公路与轨道置于同一受力骨架内。

02

该方案付出了什么代价

构件类型和连接细节很多，设计、制造与施工控制不能按单一桥型分割。

03

最值得借鉴的是什么

公轨复合桥先统一荷载路径和接口标高，再安排各专业施工次序，能减少结构与设备之间的冲突。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

安庆长江铁路大桥

Anqing Yangtze River Railway Bridge

安徽安庆钢桁梁斜拉桥主跨 580 m

它以三主桁、三索面和不对称六跨连续体系承担四线铁路重载，把列车动力、轨道平顺、节点疲劳和深水钢围堰施工同时推到大跨铁路桥的核心位置。