01
偏置荷载
33.95 m宽钢箱梁承受道路与轨道偏置荷载，横向扭转不能按对称桥面处理。
公轨同层非对称双塔双索面钢箱梁斜拉桥 / 中国
李家沱长江复线桥
Lijiatuo Yangtze River Twin Bridge
中国 · 重庆市九龙坡区—巴南区
李家沱复线桥把单向四车道道路与轨道18号线置于同一桥面，是重庆公轨同层非对称越江结构。
谢智强／视觉重庆；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 李家沱长江复线桥
- 英文名称
- Lijiatuo Yangtze River Twin Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆市九龙坡区—巴南区
- 桥型
- 公轨同层非对称双塔双索面钢箱梁斜拉桥
- 使用功能
- 单向四车道公路、轨道交通18号线双线、公轨同层
- 主跨跨度
- 454 m
- 桥梁全长
- 全长1,306.2 m；主桥991.7 m
- 建成年份
- 2023
- 建设单位
- 重庆轨道十八号线建设运营有限公司（建设单位）
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 中国铁建大桥工程局集团有限公司（施工单位；政府原文简称“中国铁建大桥工程局”）
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 轨道18号线已运营；道路与轨道同层布置
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
李家沱长江复线桥位于1997年原桥上游，主桥991.7 m、全长1,306.2 m。双塔双索面斜拉体系支承同层布置的道路和轨道：一侧为单向四车道，另一侧为轨道18号线双线。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
双塔支承
双塔双索面直接承担主跨竖向荷载，同层布置以较低桥面高程协调通航净空和周边桥梁景观。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
近接原桥
紧邻既有桥的桥位要求控制施工扰动，宽钢箱梁节段安装同时受吊装、横向偏载和索力影响。
02
接口统一
公路与轨道接口必须在同一成桥线形内协调，避免不同交通系统在桥头产生几何失配。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
通航净空、与原桥景观协调及公轨同层偏载共同决定同层非对称桥面和双索面斜拉体系。
02
该方案付出了什么代价
同层布置压低桥面高程，却使道路与轨道荷载长期偏置于宽钢箱梁两侧，扭转、疲劳和接口控制更复杂。
03
最值得借鉴的是什么
以同一空间线形控制道路、轨道、钢箱梁和索力，避免专业分开验收后在桥头产生几何失配。
07 / RELATED
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