BRIDGE GALLERY
白沙沱长江大桥主视觉

铁路桥 / 中国

白沙沱长江大桥

Baishatuo Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江津—大渡口

1959年建成的白沙沱长江大桥全长820 m、设12个桥墩，曾把成渝铁路与川黔铁路跨江衔接。

MNXANL / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0；图片代理不改变原许可 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
白沙沱长江大桥
英文名称
Baishatuo Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆江津—大渡口
桥型
铁路桥
使用功能
铁路桥
主跨跨度
暂无可核验公开资料
桥梁全长
全长820 m；共12个桥墩
建成年份
1959
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中国铁路工程公司大桥局（承建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
历史／停用；1959-12-10开通，2019-04-23停止铁路运营

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

白沙沱长江大桥于1958年进入实施，1959年10月建成、12月通车，全长820 m、共12个桥墩。它未建成公铁两层形式，主要服务成渝与川黔铁路衔接，后与新白沙沱桥分别展示。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

多墩跨江

820 m桥长中设置12个桥墩，上部铁路荷载通过各跨逐级传向桥墩与基础，岸间多支点布置是这座历史桥的核心结构特征。

02

单一铁路功能

大桥没有采用公路与铁路上下分层的布置，桥面和两端引线围绕铁路列车荷载与线路高程衔接。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

先墩后面

1958年桥墩建成、1959年桥面架设，短工期内必须衔接水中下部结构和上部架设工序。

02

重载材料运输

当时通往桥址的简易公路条件较差，钢材与轨梁的重载运输直接制约现场架设节奏。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

1950年代铁路跨江需求、当时装备条件和成渝—川黔线路高程衔接共同塑造多墩铁路桥方案。

02

该方案付出了什么代价

多支点短跨降低单跨架设难度，代价是河中桥墩数量多、行洪通航影响和水下基础维护压力大。

03

最值得借鉴的是什么

历史桥实体与后建新桥必须分开建档，结构不明部分只写已证实的820 m和12墩，不反推未获证据的桥型。

07 / RELATED

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