BRIDGE GALLERY
外环江津长江大桥主视觉

双塔双索面钢—混凝土叠合梁斜拉桥 / 中国

外环江津长江大桥

Outer-ring Jiangjin Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江津—九龙坡

外环江津长江大桥以436 m主跨的钢—混凝土叠合梁斜拉体系，承担G5001重庆绕城高速越江交通。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0；图片代理不改变原许可 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
外环江津长江大桥
英文名称
Outer-ring Jiangjin Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆江津—九龙坡
桥型
双塔双索面钢—混凝土叠合梁斜拉桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
436 m
桥梁全长
全长1,198.94 m；主桥跨径35.5+186+436+186+35.5 m
建成年份
2009
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
贵州省桥梁工程总公司第三工程处（承建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（2009-12-31 通车）；承担重庆绕城高速南部跨江衔接

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

外环江津长江大桥是G5001重庆绕城高速的越江设施，建设期称江津观音岩长江大桥。大桥全长1,198.94 m，主桥为436 m主跨的双塔双索面钢—混凝土叠合梁斜拉桥。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

叠合梁共同受力

主梁由双工字钢梁格与混凝土桥面板叠合，通过钢梁格顶面栓钉连成整体，共同承受斜拉体系中的轴力与弯矩。

02

半漂浮斜拉体系

双塔双索面为436 m主跨提供多点弹性支承，半漂浮体系调整主梁纵向约束，需同时处理索力、主梁变形和体系整体稳定。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

悬臂阶段体系转换

主梁悬臂阶段中，梁段、斜拉索和主塔随工序逐步加入，几何非线性、应力累积和体系转换需连续跟踪。

02

组合界面控制

钢梁格与混凝土桥面板之间的滑移、剪力滞和非线性应变分布会改变叠合梁受力，短悬臂阶段尤其需要精确控制。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

G5001绕城高速连续通行、436 m主跨与通航安全共同控制钢—混凝土叠合梁斜拉方案。

02

该方案付出了什么代价

叠合梁利用钢骨架减重、混凝土桥面板受压，代价是栓钉界面滑移、剪力滞和两种材料长期变形差需全过程控制。

03

最值得借鉴的是什么

将钢混结合段、斜拉索调索和防船撞设施统一纳入全寿命体系，运营边界应反向进入设计。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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