01
钢桁斜拉体系
斜拉索直接支承钢桁梁，空间桁架为上下两层交通提供较高整体刚度和较低自重。
双层公轨两用钢桁梁斜拉桥 / 中国
鼎山长江大桥
Dingshan Yangtze River Bridge
中国 · 重庆江津—九龙坡
464米钢桁斜拉主跨把公路通行与未来轨道预留放进同一跨江骨架，服务江津两岸与重庆外环的衔接。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 鼎山长江大桥
- 英文名称
- Dingshan Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆江津—九龙坡
- 桥型
- 双层公轨两用钢桁梁斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、预留城市轨道交通
- 主跨跨度
- 464 m
- 桥梁全长
- 全项目6,066 m，包含桥梁、隧道和互通立交；桥梁本体长度未单独列示
- 建成年份
- 2013
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 中国建筑第六工程局有限公司桥梁公司（施工）
- 主要顾问
- 中咨公路工程监理咨询有限公司（工程监理）
- 当前状态
- 运营中；上层双向六车道公路运营，下层预留轨道通道
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
鼎山长江大桥建设期名为粉房湾长江大桥，主跨464 m。全项目长6,066 m，包含桥梁、隧道和互通立交；2013年建成通车，上层公路运营，下层轨道预留。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
预留轨道边界
结构预先考虑轨道荷载和振动，但预留能力不能等同于现状轨道运营功能。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
钢桁梁悬拼
钢桁梁悬臂拼装需联控节段误差、斜拉索索力、桥塔偏位和合龙高程。
02
曲线桥塔成型
宝塔形高曲线混凝土桥塔对模板爬升、钢筋定位和高空混凝土质量控制要求高。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
双层钢桁梁同时服务现状公路和未来轨道荷载，方案的核心条件是跨江骨架需要兼顾两套交通需求。
02
该方案付出了什么代价
上下层共同使用一套主梁与索塔体系，结构效率提高，但疲劳、振动和维护边界也更复杂。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把未来轨道需求提前落实到结构能力中，同时严格区分预留条件与已经运营的功能。
07 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准
白居寺长江大桥
Baijusi Yangtze River Bridge
重庆大渡口—巴南双层公轨两用钢桁梁斜拉桥主跨 660 m
660 m双层钢桁梁斜拉主跨把八车道公路与轨道交通18号线合并在同一跨江骨架内，是大渡口至巴南的重要公轨通道。
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改
安庆长江大桥
Anqing Yangtze River Highway Bridge
安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m
510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。
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图片：LN9267 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示为 Commons 缩放预览，未作修改。
澳门大桥
Macao Bridge
澳门半岛 / 氹仔跨海公路桥主跨 280 m
澳门第四条跨海通道以双向八车道、电单车专用道和城市综合管线，分担既有跨海交通并服务新城发展。