BRIDGE GALLERY
几江长江大桥主视觉

双塔双索面钢箱梁悬索桥 / 中国

几江长江大桥

Jijiang Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江津

600米悬索主跨在江津城区减少主航道水中支承，把六车道过江能力与山地城市接线组织连接起来。

261026CQ / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
几江长江大桥
英文名称
Jijiang Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆江津
桥型
双塔双索面钢箱梁悬索桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
600 m
桥梁全长
线路全长1,897.303 m，包含主桥、两座引桥、一座立交、五条匝道和两条曲线隧道；桥梁本体长度未独立核实
建成年份
2016
建设单位
江津区滨江新城开发建设有限公司（项目法人）
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中国建筑第六工程局有限公司桥梁公司（施工）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；2016-07-08建成通车

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

几江长江大桥可研阶段名为江津中渡长江大桥。主跨600 m，双向六车道；1,897.303 m为包含桥梁、立交、匝道和隧道的线路范围。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

悬索越江

钢箱梁经吊索、主缆把600 m主跨荷载传至桥塔和锚碇，减少主航道水中墩。

02

宽桥面性能

33 m宽钢箱梁需同时控制整体风稳定、桥面板疲劳和吊索连接区局部应力。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

主缆架设

主缆索股架设需在跨江高空条件下完成温度修正、线形控制和航道安全组织。

02

梁段吊装

钢箱梁节段吊装受江风与通航窗口限制，合龙后还需调整吊索索力。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

城区航道和山地接线共同要求主跨减少水中支承，并为六车道道路提供连续的跨江路径。

02

该方案付出了什么代价

600米钢箱梁悬索体系换取了开阔航道，但主缆、吊索、锚碇和宽桥面都进入长期维护范围。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把主桥尺度与立交、匝道、隧道组成的线路范围分开理解，避免用路线总长误读桥梁本体。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。