双塔双索面钢箱梁悬索桥 / 中国

江津白沙长江大桥

Jiangjin Baisha Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江津

590米两跨悬吊钢箱梁跨越航道与成渝铁路，在保护区边界内把通行能力、生态避让和白沙组团联通同时落到桥位。

江津区人民政府页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 江津白沙长江大桥
英文名称: Jiangjin Baisha Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 重庆江津
桥型: 双塔双索面钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 590 m
桥梁全长: 桥梁本体1,300 m；大桥及连接线工程路线3,160 m
建成年份: 2022
建设单位: 暂无可核验公开资料
设计单位: 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
施工单位: 中建桥梁有限公司
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中；2022-01-26通车，2022-06-24通过竣工验收

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

江津白沙长江大桥位于江津白沙镇，桥梁本体长1,300 m、主跨590 m。项目采用PPP模式，2022年建成通车；不与白沙沱铁路桥或规划合江新城过江通道混淆。

04 / ANALYSIS

结构分析

异类锚碇

东西两岸分别采用重力式和隧道式锚碇，以适应不同地形地质并承担主缆拉力。

两跨悬吊

两跨悬吊体系适应两岸高差和通道约束，但主缆、吊索及加劲梁线形更复杂。

05 / ANALYSIS

施工难点

钢箱梁提升

钢箱梁吊装需同时协调长江通航、成渝铁路运营、风速和高空作业窗口。

近岸锚碇

两岸不同锚碇形式需分别控制大体积混凝土、隧道围岩稳定和主缆入锚几何。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

长江航道、成渝铁路和两岸地质差异共同决定桥位及两跨悬吊体系，方案首先解决的是多约束跨越。

该方案付出了什么代价

东西岸采用不同锚碇并提高钢箱梁吊装组织复杂度，代价是两岸基础和施工方法无法完全标准化。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是按地质分别选择重力式与隧道式锚碇，同时把桥梁本体和连接线工程尺度清楚分开。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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图片：261026CQ / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

几江长江大桥

Jijiang Yangtze River Bridge

重庆江津双塔双索面钢箱梁悬索桥主跨 600 m

600米悬索主跨在江津城区减少主航道水中支承，把六车道过江能力与山地城市接线组织连接起来。

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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

巴东长江大桥

Badong Yangtze River Bridge

湖北恩施巴东预应力混凝土梁斜拉桥主跨 388 m

这座峡口混凝土斜拉桥用全漂浮体系释放温度和徐变约束，同时将纵向制动与地震位移交给限位系统。