BRIDGE GALLERY
永川长江大桥主视觉

双塔双索面混合梁斜拉桥 / 中国

永川长江大桥

Yongchuan Yangtze River Bridge

中国 · 重庆永川—江津

608米混合梁斜拉主跨服务永川—江津高速过江通道，钢梁减重与混凝土边跨压重把大跨能力和运营刚度组合起来。

重庆市交通运输委员会页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
永川长江大桥
英文名称
Yongchuan Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆永川—江津
桥型
双塔双索面混合梁斜拉桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
608 m
桥梁全长
调整核准后全长1,713 m、主跨608 m；原1,697 m和548 m悬索方案已废止
建成年份
2025
建设单位
中交一公局重庆永江高速公路投资建设有限公司（核准申请单位）
设计单位
中交公路规划设计院有限公司
施工单位
中交一公局第六工程有限公司
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；2025-03-31随永川至江津高速开放

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

永川长江大桥原核准为548 m悬索桥，后调整为全长1,713 m、主跨608 m双塔双索面混合梁斜拉桥。大桥随永川至江津高速于2025年建成通车。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

混合梁配置

中跨钢梁降低自重，边跨混凝土梁提供压重和刚度，斜拉索把荷载传至双塔。

02

钢混结合段

结合段承担材料刚度和传力路径转换，需控制界面剪力、疲劳与长期变形差。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

悬臂成桥

钢箱梁悬臂安装需联控斜拉索索力、桥塔偏位、梁端高程和合龙误差。

02

接口精度

钢锚梁、斜拉索与钢箱梁接口精度耦合，制造误差会传递至成桥线形。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

山区高速跨江需要在大跨能力、边跨压重和运营刚度之间平衡，调整后的混合梁斜拉方案承担这一组合条件。

02

该方案付出了什么代价

钢梁与混凝土梁的材料差异换来更合理的恒载分配，也增加了结合段疲劳、剪力传递和长期变形控制。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是通过方案调整纠正早期悬索桥边界，并把钢混接口精度贯穿制造、架设和成桥线形控制。

07 / RELATED

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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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