BRIDGE GALLERY
波司登长江大桥主视觉

中承式钢管混凝土拱桥（推力拱） / 中国

波司登长江大桥

Bosideng Yangtze River Bridge

中国 · 四川泸州合江

530 m中承式钢管混凝土推力拱以大节段缆索吊装和真空辅助灌注建成，拱脚水平推力由两岸基础承担。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0；使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
波司登长江大桥
英文名称
Bosideng Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
四川泸州合江
桥型
中承式钢管混凝土拱桥（推力拱）
使用功能
公路桥
主跨跨度
530 m
桥梁全长
全长841 m，主跨530 m
建成年份
2013
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
施工单位
广西路桥工程集团有限公司
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（2013年建成，承载G93成渝环线高速）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

波司登长江大桥又名合江长江一桥，位于G93成渝环线高速，全长841 m、主跨530 m。四川省情资料记2013年建成；它与合江长江二桥为两座不同桥梁。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

中承式推力拱

桥面经吊杆把车辆荷载传给拱肋，拱肋以轴向受压为主，拱脚水平推力最终由两岸基础承担。

02

钢管混凝土桁拱

钢管既是拱肋安装骨架又参与受力，管内混凝土提高轴压承载力；吊杆疲劳和拱肋整体稳定是运营重点。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

大节段缆索吊装

承建单位采用大吊重缆索吊机和大节段拱桁水上转向起吊，安装与合龙需联控风速、温度、扣索和拱轴线。

02

真空辅助灌注

钢管内混凝土采用真空辅助灌注技术，施工需避免堵管、离析和空洞，并控制连续泵送顺序与密实度。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

高速公路主线需要跨越宽阔河槽并保持桥面连续，530米中承式钢管混凝土拱以轴压为主的拱肋承担主跨荷载。

02

该方案付出了什么代价

推力拱省去贯通主跨的系杆，但拱脚水平推力直接进入基础，对两岸地基承载与拱座稳定提出更高要求。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把钢管施工骨架、大节段缆索吊装和真空辅助灌注连成完整建造体系，而不是依靠系杆平衡推力。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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