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高低塔索面
主桥按200+530+245+80米布置,高低塔与双索面共同支承叠合梁并适应两岸不同地形。

高低塔双塔双索面叠合梁斜拉桥 / 中国
Rongshan Yangtze River Bridge
中国 · 四川省泸州市合江县白米镇—临港街道
530米高低塔叠合梁斜拉桥替代渡口,把合江两岸连接、河床地质和汛期施工约束集中为一座跨江控制工程。
老百晓集桥/摄影未单列;未声明开放许可,仅作本地资料整理,公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
榕山长江大桥连接合江县白米镇与临港街道,正式工程名为榕山过江通道。大桥2024年9月27日开放交通,替代榕山、莲石滩渡口。
04 / ANALYSIS
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主桥按200+530+245+80米布置,高低塔与双索面共同支承叠合梁并适应两岸不同地形。
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1063米斜拉主桥与450.63米预应力小箱梁引桥共同组成1513.63米桥梁实体。
05 / ANALYSIS
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类喀斯特河床、卵石层和汛期条件增加埋置式承台围堰施工难度。
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不对称斜拉主跨需精确控制高低塔索力、叠合梁线形和合龙误差。
06 / ANALYSIS
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两岸高差、砂卵石河床和渡口替代需求共同决定高低塔斜拉体系,桥位条件直接进入结构选择。
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不对称跨径和高低塔减少了对地形的强行改造,却增加索力平衡、塔偏位和合龙线形控制难度。
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最值得借鉴的是把1063米主桥与450.63米引桥分工清楚,既保留完整桥梁尺度,也能看见控制性主跨。
07 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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Hejiang Yangtze River Highway Bridge
507米飞燕式系杆拱为合江首座地方公路过江桥,把国省干线衔接、县城出行和跨江通道能力从高速公路体系中补充出来。

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