01
双主跨连续
三塔体系形成2×425 m主跨并降低单一超大跨径需求。
三塔斜拉桥 / 中国
邻玉长江大桥
Linyu Yangtze River Bridge
中国 · 四川泸州
作为泸州二环路关键跨江节点，形成双向八车道通行能力，分流主城区交通并增强环线各片区之间的连通性。
刘学懿 / 影像中国 / 人民日报；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 邻玉长江大桥
- 英文名称
- Linyu Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 四川泸州
- 桥型
- 三塔斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、轨道预留
- 主跨跨度
- 425 m
- 桥梁全长
- 桥梁全长1,722 m；主桥1,080 m；双主跨2×425 m
- 建成年份
- 2023
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 中国葛洲坝集团路桥工程有限公司
- 主要顾问
- 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司（施工监理）
- 当前状态
- 双向八车道运营中；远期两车道可调整为轨道交通
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
邻玉长江大桥原名泸州长江六桥，2023-12-20通车，使泸州二环路合围。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
中塔约束
中塔纵向约束较弱，双侧索力和塔顶位移控制更敏感。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
双主跨悬臂平衡
两个主跨同步悬臂时需限制中塔两侧不平衡荷载，并协调两个合龙口的施工顺序。
02
深水与接线并行
深水基础、主航道通行和城市快速路接线同时推进，要求两岸与水上工序紧密衔接。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
二环路交通、双主航道尺度和八车道桥面共同决定三塔双主跨斜拉体系。
02
该方案付出了什么代价
连续双主跨降低单一超大跨需求，代价是中塔纵向约束弱，对双侧索力与不平衡荷载更敏感。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把两个悬臂体系和两个合龙口统一排序，持续限制中塔偏位与塔顶位移。
07 / RELATED
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改
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