BRIDGE GALLERY
泸州长江铁路大桥主视觉

预应力混凝土连续刚构铁路桥 / 中国

泸州长江铁路大桥

Luzhou Yangtze River Railway Bridge

中国 · 四川泸州

这座桥是隆黄铁路跨越长江的关键节点。五跨连续刚构把铁路荷载连续传给主墩，主桥连续设置三个144米跨，形成与普通公路桥明显不同的长直铁路桥景观。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
泸州长江铁路大桥
英文名称
Luzhou Yangtze River Railway Bridge
国家 / 地区
中国
城市
四川泸州
桥型
预应力混凝土连续刚构铁路桥
使用功能
铁路桥
主跨跨度
144 m
桥梁全长
全桥长1,476.3 m
建成年份
2002
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
暂无可核验公开资料
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
单线铁路运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

泸州长江铁路大桥是隆黄铁路既有单线铁路桥，2002年建成，全桥长1,476.3米，主桥采用五跨预应力混凝土连续刚构。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

多跨连续刚构

主梁与桥墩共同工作，减少伸缩装置数量，更适合铁路对线路连续和平顺的要求。

02

重复144米主跨

三个等跨主孔让结构受力和施工节奏更统一，也为跨越主航道提供连续空间。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

轨道平顺

铁路桥对轨道平顺性要求高，悬臂施工中的梁段重量、预应力和合龙线形必须成套控制。

02

长期变形

连续刚构运营后会受到混凝土收缩徐变和温度变化影响，需要长期关注桥面高程和墩梁受力变化。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

单线铁路对轨道连续与平顺的要求，以及连续三个144米主孔的河槽跨越，是五跨预应力混凝土连续刚构方案的核心控制条件。

02

该方案付出了什么代价

墩梁固结减少伸缩装置、保持线路连续，代价是温度作用和混凝土收缩徐变会长期传入桥墩并改变桥面高程。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把悬臂施工的梁段重量、预应力和合龙线形，与运营期轨道高程和墩梁受力监测连续起来。

07 / RELATED

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九江长江大桥项目图片
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图片：xiquinhosilva / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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