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三塔双主跨
中塔同时服务两侧400米主跨,结构整体性强,但中塔纵向约束和索力分配更敏感。

三塔双索面组合梁斜拉桥 / 中国
Jiang'an Second Yangtze River Bridge
中国 · 四川宜宾江安
江安长江二桥以两座400米主跨连续跨越长江,三座桥塔共同支承组合梁。中塔横梁与主梁整体连接,使两个主跨在视觉和受力上形成连续的大尺度体系。
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01 / PROJECT FILE
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
江安长江二桥是江安第二座固定过江通道,全桥长1,815米、主桥长1,130米,采用三塔双索面组合梁斜拉体系,2024年开放运行。
04 / ANALYSIS
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中塔同时服务两侧400米主跨,结构整体性强,但中塔纵向约束和索力分配更敏感。
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钢主梁承担主要拉力和弯曲,混凝土桥面板参与受压,可降低超长主桥的自重。
05 / ANALYSIS
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单侧起吊条件下仍要保持梁段对称安装,对临时索力、梁体扭转和中塔偏位控制要求高。
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深水基础面对水位变化和急流,采用导孔植桩与连锁钢管桩围堰组织主墩施工。
06 / ANALYSIS
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两个连续400米主跨、三塔体系和超长主桥共同控制中塔纵向约束、双侧索力分配与组合梁刚度。
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三塔双主跨降低了单一超大跨的需求,代价是中塔两侧施工必须保持平衡,梁体扭转、塔偏和两个合龙口相互耦合。
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最值得借鉴的是在单侧起吊条件下仍按对称顺序安装梁段,并用临时索力和统一测量基准限制中塔偏位。
07 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
图片:Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0(https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;如有修改需注明修改
Anqing Yangtze River Highway Bridge
510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度;设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护,是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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澳门第四条跨海通道以双向八车道、电单车专用道和城市综合管线,分担既有跨海交通并服务新城发展。
图片:Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;改编须以相同许可分享
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