01
斜拉与悬索协作
主跨中部主要由主缆—吊索承担，靠塔区斜拉索增强局部刚度，协作体系降低超大跨度宽桥面的挠度与扭转响应。
斜拉—悬索协作桥群 / 中国
苏通第二过江通道（桥梁段）
Second Sutong Yangtze Crossing - Bridge Section
中国 · 江苏南通—苏州张家港
东水道航道桥以2,300米主跨跨越长江主航道，斜拉索与主缆共同工作，是桥梁段最核心的超大跨结构。
图片待核实
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 苏通第二过江通道（桥梁段）
- 英文名称
- Second Sutong Yangtze Crossing - Bridge Section
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 江苏南通—苏州张家港
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 长江
- 道路 / 铁路线路
- 苏通第二过江通道
- 桥型
- 斜拉—悬索协作桥群
- 使用功能
- 公路桥、双向八车道
- 主跨跨度
- 2300 m
- 桥梁全长
- 跨江桥梁约10,501 m；全项目路线约42,951 m
- 桥面宽度
- 桥面宽度待核
- 塔高
- 东水道主桥设塔；塔高待核
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 江苏省交通工程建设局
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 在建；2026-03-26开工，计划2032年通车
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
通道位于苏通大桥与沪苏通大桥之间，跨江桥梁由东水道航道桥、通州沙引桥、西水道桥和南北引桥组成。桥梁段长10.501公里，不等同于42.951公里全项目路线。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2026-03-26
开工
苏州市政府资料确认苏通第二过江通道于2026年3月26日开工。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
双航道分桥跨越
东、西水道桥分别适应主航道与分汊航道，桥群的基础、通航净空和结构尺度不能用单一主桥参数代替。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
沉井下沉
北锚碇大型沉井位于深厚覆盖层，取土下沉时要同时控制姿态、刃脚反力和周边土体扰动。
02
通航组织
长江主航道船流密集，锚碇、索塔和上部结构施工必须把大型船机作业窗口与通航组织联动安排。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
2,300米主跨把宽桥面风稳定和体系刚度推到同一控制层级，不能只按常规悬索桥放大尺寸。
02
该方案付出了什么代价
斜拉—悬索协作提高塔旁梁段刚度并控制超大跨宽桥面变形，代价是斜拉索、主缆、梁端约束和施工体系转换需联合调校。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是按东、西水道分别选型，并把桥群总长、全项目路线和2300米主跨三种边界严格分开。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 苏通第二过江通道水上勘察作业圆满完成
南通市人民政府 · 权威（A）
- 苏通第二过江通道开工
苏州市人民政府 · 权威（A）
- 苏通第二过江通道控制性工程开工
中交第二航务工程局 · 设计/施工（B）
- 东水道航道桥招标信息
新浪财经 · 学术（C）
09 / RELATED
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