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双航道独立成桥
北航道桥和南航道桥分别跨越中汊与主江,两座悬索桥的跨度、锚碇和风场条件不同,但需在桥群线形与交通功能上连续衔接。
双航道悬索桥桥群 / 中国
Zhangjinggao Yangtze River Bridge
中国 · 江苏如皋—靖江—张家港
南航道桥主跨2,300米、北航道桥主跨1,208米,两座悬索主桥连续跨越主江和如皋中汊。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
32.031944, 120.528333 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程跨越如皋中汊、民主沙岛和长江主航道。跨江段及引桥长12.007公里;截至2026年7月中旬,四座主塔主体全部完工,施工重心已转入猫道架设和钢箱梁吊装。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2026-07-17
交通运输部资料确认四座主塔主体完工,转入上部结构施工。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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北航道桥和南航道桥分别跨越中汊与主江,两座悬索桥的跨度、锚碇和风场条件不同,但需在桥群线形与交通功能上连续衔接。
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2,300米主跨对主缆几何非线性、钢箱梁扭转刚度和风致稳定高度敏感,塔、缆、梁必须按整体体系校核。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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南锚碇采用超深复合地连墙基础,大体积底板浇筑需控制墙体变形、接缝止水与温度裂缝。
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四座主塔、两座主桥和多段引桥同时推进,水上运输、索体系施工和航道安全需要跨工点统一组织。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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长江主江、如皋中汊和民主沙岛连续分汊,是两座悬索主桥及岛上引桥组合的核心控制条件。
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双航道分桥避免单一结构跨越全部水域,代价是四座主塔、两套锚碇和多工点上部结构必须跨航道协同。
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最值得借鉴的是把两座航道桥按不同跨度和风场独立设计,同时用统一线形、施工节拍和交通功能连接成桥群。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
江苏省公共资源交易平台 · 权威(A)
张家港市交通运输局 · 权威(A)
江苏省公共资源交易平台 · 权威(A)
江苏海事局 · 权威(A)
交通运输部 · 权威(A)
科技日报 · 设计/施工(B)
Wikimedia Commons · 设计/施工(B)
Zhangjinggao Yangtze River Bridge2.JPG · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。