01
主缆锚固体系
1,410米悬索主桥把钢梁恒载和车辆荷载经吊索传给主缆，巨型锚碇承担主缆水平分力。
主航道悬索桥与北航道斜拉桥组合通道 / 中国
芜湖泰山路长江大桥
Wuhu Taishan Road Yangtze River Bridge
中国 · 安徽芜湖—马鞍山
主航道桥以1,410米悬索主跨跨越皖江，北航道另设主桥，形成两座主桥连续过江的通道。
图片待核实
01 / PROJECT FILE
项目档案
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- 桥梁名称
- 芜湖泰山路长江大桥
- 英文名称
- Wuhu Taishan Road Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽芜湖—马鞍山
- 坐标
- 31.469722, 118.340556（实体坐标）
- 跨越对象
- 长江
- 道路 / 铁路线路
- 芜湖泰山路长江大桥及接线
- 桥型
- 主航道悬索桥与北航道斜拉桥组合通道
- 使用功能
- 高速公路桥
- 主跨跨度
- 1410 m
- 桥梁全长
- 项目路线约31,139 m；施工标段2,724 m不作为全桥长度
- 桥面宽度
- 桥面宽度待核
- 塔高
- 主航道桥有塔、北航道桥有塔；塔高待核
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 芜湖市泰山路长江大桥建设开发有限公司、芜湖市铁路项目建设管理处
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 中交公路规划设计院有限公司
- 施工单位
- 中交第二航务工程局有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 在建；主航道桥主跨1,410 m、北航道桥主跨550 m
LOCATION
桥梁实体位置
31.469722, 118.340556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
S24杭合高速在芜湖以主航道桥和北航道桥两次跨水。主航道桥南锚碇已完成超深地连墙，工程进入锚碇基坑和两岸主墩持续施工阶段。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2026-03-18
主线跨江段全面开工
芜湖市投资促进中心资料明确，S24 杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程主线跨江段于 2026 年 3 月全面开工；跨江段采用主航道桥与北航道桥双主桥布局。
2026-05-12
主航道桥转入主塔施工
芜湖市投资促进中心资料记载，主航道桥南主墩塔座于 2026 年 5 月浇筑完成，主航道桥转入主塔塔柱施工阶段。
2026-08-15
北航道桥北岸承台完成
芜湖市政府资料明确，北航道桥北岸主墩右幅承台于 2026 年 8 月完成浇筑，下部基础施工收官并准备转入主塔柱施工；项目仍在建设中。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
双主桥分区适应河势
主航道与北航道的通航等级、河床和岸滩条件不同，两座主桥分别选型可避免用一个结构体系强行覆盖全部水域。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
超深地连墙
南锚碇超深地连墙既是施工期支护又影响永久锚固区变形，成槽垂直度、接头止水和基坑稳定是核心。
02
粉砂层长桩
主墩大直径长桩穿越深厚粉砂层，成孔稳定、泥浆性能与桩底沉渣控制直接影响基础承载。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
主航道、北航道、深厚粉砂地层和高速路线连续跨越共同控制双主桥分区布置。
02
该方案付出了什么代价
两座主桥分别适应航道与河床条件，代价是锚碇、主墩和两套上部结构的施工接口与通航组织更多。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是按航道条件分别选型，并把大型锚碇沉井、超深地连墙和粉砂层长桩作为不同基础风险管理。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
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