01
主缆锚固体系
1,410米悬索主桥把钢梁恒载和车辆荷载经吊索传给主缆，巨型锚碇承担主缆水平分力。
双主桥过江通道；主航道桥为悬索桥 / 中国
芜湖泰山路长江大桥
Wuhu Taishan Road Yangtze River Bridge
中国 · 安徽芜湖—马鞍山
主航道桥以1,410米悬索主跨跨越皖江，北航道另设主桥，形成两座主桥连续过江的通道。
中国网页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 芜湖泰山路长江大桥
- 英文名称
- Wuhu Taishan Road Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽芜湖—马鞍山
- 桥型
- 双主桥过江通道；主航道桥为悬索桥
- 使用功能
- 高速公路桥
- 主跨跨度
- 1410 m
- 桥梁全长
- 项目主线约31 km；主航道桥主跨1,410 m
- 建成年份
- 暂无可核验公开资料
- 建设单位
- 芜湖市泰山路长江大桥建设开发有限公司
- 设计单位
- 中交公路规划设计院有限公司
- 施工单位
- 安徽建工公路桥梁建设集团有限公司（S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程2标）
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 在建；2026-05主航道桥南锚碇地连墙完成，跨江主体工程持续推进
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
S24杭合高速在芜湖以主航道桥和北航道桥两次跨水。主航道桥南锚碇已完成超深地连墙，工程进入锚碇基坑和两岸主墩持续施工阶段。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
双主桥分区适应河势
主航道与北航道的通航等级、河床和岸滩条件不同，两座主桥分别选型可避免用一个结构体系强行覆盖全部水域。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
超深地连墙
南锚碇超深地连墙既是施工期支护又影响永久锚固区变形，成槽垂直度、接头止水和基坑稳定是核心。
02
粉砂层长桩
主墩大直径长桩穿越深厚粉砂层，成孔稳定、泥浆性能与桩底沉渣控制直接影响基础承载。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
主航道、北航道、深厚粉砂地层和高速路线连续跨越共同控制双主桥分区布置。
02
该方案付出了什么代价
两座主桥分别适应航道与河床条件，代价是锚碇、主墩和两套上部结构的施工接口与通航组织更多。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是按航道条件分别选型，并把大型锚碇沉井、超深地连墙和粉砂层长桩作为不同基础风险管理。
07 / RELATED
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