三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥 / 中国

池州长江公铁大桥

Chizhou Yangtze River Road-Rail Bridge

中国 · 安徽池州贵池—铜陵枞阳

812米主跨的双层三主桁三索面斜拉桥，把高速公路、城际铁路和预留市域铁路布置在同一座桥上。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

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桥梁名称: 池州长江公铁大桥
英文名称: Chizhou Yangtze River Road-Rail Bridge
正式名称: 来源升级核查中
别名: 来源升级核查中
国家 / 地区: 中国
城市: 安徽池州贵池—铜陵枞阳
坐标: 30.759117, 117.575321（近似桥位）
跨越对象: 长江
道路 / 铁路线路: 池州长江公铁大桥及相关铁路、公路通道
桥型: 三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥
使用功能: 公铁两用桥
主跨跨度: 812 m
桥梁全长: 全桥3,108.5 m；主桥约1,768 m
桥面宽度: 主桁宽约36.3 m；总体桥面宽待核
塔高: 设计塔高277.5 m；施工北塔282.7 m、南塔272.7 m，存在口径差异
建成年份: 来源升级核查中
开放日期: 来源升级核查中
业主／项目方: 皖赣铁路安徽有限责任公司
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
施工单位: 中交第二航务工程局有限公司、中铁大桥局集团有限公司
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 在建；公铁两用桥施工中

LOCATION

桥梁实体位置

30.759117, 117.575321 · 近似桥位

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02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

大桥连接池州贵池与铜陵枞阳，上层为宁枞高速六车道，下层为合池城际双线并预留池铜市域铁路双线。主塔施工完成后，工程重点转向重型钢桁梁和324根斜拉索。

04 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

三主桁三索面控制宽桥面

三片主桁和三列斜拉索为双层宽桥面提供更均匀的竖向支承，并提高列车偏载下的抗扭刚度。

固定支座与阻尼约束

施工图采用固定支座和阻尼器控制纵向位移，在温度、制动力与地震作用之间分配塔梁纵向力。

05 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

重型钢桁节段

最重约1,800吨的大节段钢桁梁需要工厂整体制造、水运和高空架设，吊点受力与节段姿态必须精确控制。

277.5米空间钻石形主塔

高277.5米的空间钻石形主塔截面连续变化，高空泵送、模板曲面和混凝土温控共同决定塔柱线形与抗裂质量。

06 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

三索面不是造型装饰，而是解决宽桥面、多主桁和重载列车偏载的主要受力措施。

该方案付出了什么代价

钢桁梁大节段整体架设可减少江上拼装接头，但会显著提高运输和吊装能力要求。

最值得借鉴的是什么

三索面与三主桁共同控制宽桥面偏载，理解这座桥时应先看横向受力分配，而不是只比较桥塔高度。

07 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

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File:Chizhou Yangtze River Rail-Road Bridge1.JPG
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）

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