01
轻型组合梁
钢—UHPC组合梁降低恒载，并由双索面提供多点弹性支承跨越主航道。
钢—UHPC组合混合梁斜拉桥 / 中国
枝江百里洲长江大桥
Zhijiang Bailizhou Yangtze River Bridge
中国 · 湖北宜昌枝江—百里洲
以890米钢—UHPC组合梁斜拉主跨跨越百里洲水域，建成后将贯通高速公路过江通道，改善岛洲居民依赖绕行的出行条件。
新华社图集；摄影者以来源页原注为准；公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 枝江百里洲长江大桥
- 英文名称
- Zhijiang Bailizhou Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 湖北宜昌枝江—百里洲
- 桥型
- 钢—UHPC组合混合梁斜拉桥
- 使用功能
- 高速公路桥、双向六车道
- 主跨跨度
- 890 m
- 桥梁全长
- 桥梁全长1,549 m；主跨890 m
- 建成年份
- 暂无可核验公开资料
- 建设单位
- 湖北交投当枝松高速公路有限公司
- 设计单位
- 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
- 施工单位
- 四川公路桥梁建设集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 在建；2026-05-15主桥合龙，转入桥面铺装；目标2026年下半年通车
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
枝江百里洲长江大桥是当枝松高速控制性工程，全长1,549 m、主跨890 m。2026年5月完成主桥合龙，正在转入桥面铺装。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
钢混结合区
边中跨材料和刚度不同，结合区承担轴力、剪力与局部弯矩连续传递。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
浅险水域合龙
NM30合龙梁段在浅险水域吊装，需同步控制温度、索力、两端高差和航道通行。
02
UHPC桥面耐久
UHPC与SMA铺装需共同控制钢桥面疲劳、界面黏结、防水和高温施工质量。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
百里洲通行、高速公路线形和890米主航道共同控制钢—UHPC组合梁斜拉方案。
02
该方案付出了什么代价
轻型组合梁降低恒载并提高跨越能力，代价是钢混结合区、UHPC界面和疲劳细节更复杂。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把合龙温度、斜拉索索力、梁端高差与航道窗口放进同一吊装控制过程。
07 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
查看工程档案
图片：腾讯新闻转引受访者供图；摄影者未单列；公开发布需另行授权
白帝城长江大桥
Baidicheng Yangtze River Bridge
重庆奉节白帝城—永乐双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥主跨 916 m
以916米单跨悬索体系越过白帝城上游峡谷，避开深水主墩，并把高速公路通行与景区观景条件结合在桥塔空间中。
查看工程档案
图片：央视网页面；摄影者未单列；公开发布需另行授权
李埠长江公铁大桥
Libu Yangtze River Rail-Road Bridge
湖北荆州李埠—弥市双层钢桁梁斜拉—悬索协作体系桥主跨 1120 m
1,120米主跨采用斜拉—悬索协作体系，在同一双层钢桁梁上承载高速铁路、高速公路和一级公路。
查看工程档案
图片：老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
南溪长江大桥
Nanxi Yangtze River Bridge
四川宜宾南溪双塔单跨钢箱梁悬索桥主跨 820 m
南溪长江大桥以820米单跨跨过主航道，钢箱梁下方不设水中主墩，保持了开阔的通航空间。桥面两侧设置人行通道，让高速公路过江设施同时成为观察长江峡谷尺度的城市地标。