01
双联塔
两套公铁主梁并置在同一桥塔体系内，需协调不同交通荷载。
公铁同层分幅混合梁斜拉桥 / 中国
石沱长江大桥
Shituo Yangtze River Bridge
中国 · 重庆涪陵
以公铁同层分幅和双联桥塔组织608米混合梁斜拉主跨，让渝万高铁与涪陵绕城高速共用过江桥位而保持各自线路。
图片待核实
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 石沱长江大桥
- 英文名称
- Shituo Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆涪陵
- 坐标
- 29.722468, 107.133587（近似桥位）
- 跨越对象
- 长江
- 道路 / 铁路线路
- 渝万高铁、涪陵绕城西环高速
- 桥型
- 公铁同层分幅混合梁斜拉桥
- 使用功能
- 铁路桥、公路桥
- 主跨跨度
- 608 m
- 桥梁全长
- 全桥1,416.9 m；主桥约1,056 m
- 桥面宽度
- 钢—混组合梁节段宽约23.6 m；总体桥面宽待核
- 塔高
- 6号塔约253 m；5号塔约234.9 m，显示最高塔值并保留分塔说明
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 重庆铁路投资集团有限公司
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司
- 施工单位
- 中铁大桥局集团有限公司
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 在建；2026-05-27铁路桥合龙，2026-07-20启动铺轨，尚未投用
LOCATION
桥梁实体位置
29.722468, 107.133587 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
石沱长江大桥是渝万高铁与涪陵绕城西环高速共用的跨江控制工程；全桥已合龙，渝万高铁于2026年7月进入桥面铺轨阶段，公铁功能均尚未投用。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2026-05-27
铁路桥合龙
重庆市交通局资料确认石沱长江大桥铁路桥于2026年5月27日合龙。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
混合梁
跨中减重与边跨刚度、压重需求按梁段分区。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
双联高塔同步
约253米双联主塔施工需控制两幅塔柱的垂直度、横向联系和同步高差。
02
公铁双幅合龙
钢混结合梁与公铁两套桥面界面在合龙时需同步协调温度、索力和不同交通体系的线形。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
公铁共廊、608米主航道和两类交通荷载共同决定同层分幅双联塔斜拉方案。
02
该方案付出了什么代价
共用塔基和桥位节约通道资源，代价是双幅结构同步、差异荷载和钢混结合界面更复杂。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把铁路与公路主梁分开受力、在双联塔处协调，并分别控制各自合龙线形。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
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新华社 · 设计/施工（B）
