01
结构分析
4孔22m+3孔20m混凝土T型简支梁，全长150.48m、宽8.5m，下部双柱式桥墩、T型桥台，主流两墩为钢筋混凝土沉井基础，余墩木开口箱下挖填心，荷载汽-13挂-60，位于海拔约4000m达日县古渡口，系川青公路干线主桥。
混凝土T型简支梁桥 / 中国
吉迈黄河大桥
中国 · 青海省 · 果洛州达日县
吉迈黄河大桥位于果洛州达日县，承担公路交通；钢筋混凝土板梁桥，主跨22m，桥长约150.48m，1959年建成/投入使用。
图片待核实
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 吉迈黄河大桥
- 英文名称
- 来源升级核查中
- 正式名称
- 吉迈黄河大桥
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 青海省 · 果洛州达日县
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 果洛州吉迈镇公路通道
- 桥型
- 混凝土T型简支梁桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 22 m
- 桥梁全长
- 公开桥梁资料150.48 m；地方志另记154.48 m，口径冲突保留
- 桥面宽度
- 8.5 m
- 建成年份
- 1959
- 开放日期
- 1959
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 青海省公路局
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已建成；1959年建成，设计和监理待核
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
1959年前后的早期跨黄工程，适合观察老桥结构体系、交通功能演变与既有桥维护问题。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1959
投入使用
1959年建成通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
1959年由青海省公路局建成，取代牛皮筏渡河；高原峡谷河宽约800m，主槽沉井需水上作业、其余基础木箱围护下挖，严寒冻土致有效工期极短，花阿公路196km处咽喉桥梁，长期重车通行后老化明显。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
4孔22m加3孔20mT型简支梁，1959年取代牛皮筏渡河，是达日县咽喉。主流墩用钢筋混凝土沉井、边墩木箱围护下挖，因地制宜值得肯定，但冻土区木箱基础耐久性差，沉降需监测。建成逾60年，荷载等级已不匹配现行重载交通，加固改造应提上日程。
02
核验边界
加强核验：开放年份+业主+造价+尺寸+桥型已由《达日县志》补证（B级）；具体通车月日仍待核；当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源；替换弱来源并补项目级证据
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 吉迈黄河大桥｜工程来源 2（www.china-qiao.com）
www.china-qiao.com · 学术（C）
- 吉迈黄河大桥资料
中国桥 · 学术（C）
- 吉迈黄河大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
