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结构分析
双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥,主跨560m、全长1743m,H型主塔186.2m/193.6m,88对176根低松弛镀锌钢丝斜拉索,钢梁约1.7万吨,首创上字型钢边主梁与锚拉板锚固,跨公伯峡库区,为西北最大跨径、青海首座大跨径斜拉桥。
双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥 / 中国
Haihuang Bridge (Wajiatan Yellow River Bridge)
中国 · 青海省 · 海东市化隆县—黄南州尖扎县
海黄大桥跨公伯峡库区,采用主跨560m双塔双索面钢—混凝土叠合梁斜拉体系,桥梁全长1743m,于2017年9月14日通车,是青海大跨径斜拉桥的重要代表。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
35.837222, 102.083889 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
560m主跨、近200m级桥塔和钢—混凝土叠合梁,把高寒、高海拔、深水库区条件集中到一座桥上;更值得研究的是方案比选中避开深水基础、转向大跨斜拉体系后的结构与施工取舍。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2013-09
2013年9月开工
2016-12-30
2016年12月30日合龙
2017-09-14
2017年9月14日通车 2013年9月12日开工
2016-12-30
2016年12月30日合龙
2017-09-14
2017年9月14日通车 2013年9月开工
2016-12-30
2016年12月30日合龙
2013-09
2017年9月14日通车 2013-09 开工
2016-12-30
2016-12-30 全桥合龙
2017-09-14
2017-09-14 建成通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥,主跨560m、全长1743m,H型主塔186.2m/193.6m,88对176根低松弛镀锌钢丝斜拉索,钢梁约1.7万吨,首创上字型钢边主梁与锚拉板锚固,跨公伯峡库区,为西北最大跨径、青海首座大跨径斜拉桥。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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2013年9月动工、2016年12月30日合龙、2017年9月通车,中交二公局施工、投资约6亿元;高海拔高寒高温差低压、有效施工期短,比选后弃连续刚构(需两个40m深水基础)改钢混叠合梁,钢梁吊装7个月,中跨合龙栓接精度3mm以内。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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主跨560m双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥,H型主塔最高193.6m,2016年合龙。比选弃连续刚构选斜拉,回应高海拔低压对混凝土收缩徐变的敏感。斜拉索振动、锚头锈蚀与钢梁焊缝疲劳是长期关注点,建议配备索力在线监测。档案资料在省内属顶级。
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部分核验(参数+桥型);参建单位/开放日期多待核;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
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补入'道路/铁路线路'(G0611张汶高速牙同段,A级省交通运输厅来源)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
jtyst.qinghai.gov.cn · 权威(A)
青海省交通运输厅 · 权威(A)
青海省人民政府 · 权威(A)
Wikimedia Commons · 设计/施工(B)
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qhjshyxx.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)