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结构分析
双塔三跨半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥,主跨360米、主桥714米,桥面宽27.5米;主塔为菱形钢筋混凝土结构,南塔高151米、北塔高147米,上塔肢以钢结构交汇系国内首创;基础用板凳桩与钢锚桩组合,按Ⅷ度设防。

双塔三跨半漂浮钢—混凝土结合梁斜拉桥 / 中国
Xigu Huanghe River Bridge
中国 · 甘肃省 · 兰州市西固区
西固黄河大桥是兰州南绕城高速控制性工程,采用(177+360+177)m双塔三跨半漂浮钢—混凝土结合梁斜拉体系,全桥1003m;主桥于2016年9月21日合龙,2018年12月29日随高速公路通车。
中国国家铁路集团有限公司官网(原发:科技日报,摄影:颉满斌);未声明开放许可,仅作本地资料整理,公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
36.110996, 103.551092 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
360m主跨本身是一方面,更值得看的是强震区、卵石河床和跨既有铁路施工条件对方案的共同约束;2016年主桥合龙与2018年线路通车相隔两年,也提醒数据库必须区分“合龙”“主体完成”和“正式开放”。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2014-01
2014年1月开工
2016-09-21
2016年9月21日主桥合龙
2018-12-29
2018年12月29日随兰州南绕城高速通车运营
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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双塔三跨半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥,主跨360米、主桥714米,桥面宽27.5米;主塔为菱形钢筋混凝土结构,南塔高151米、北塔高147米,上塔肢以钢结构交汇系国内首创;基础用板凳桩与钢锚桩组合,按Ⅷ度设防。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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兰州南绕城高速控制性工程,中交二航局施工,2016年9月合龙。桥址黄河流速大、河底卵石堆积,处兰州—天水地震带;主钢箱梁吊装为关键工序,跨兰新铁路与109国道段以落地支架加移动防护平台组合防护,全年有效工期不足8个月仍提前合龙。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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双塔三跨半漂浮钢混结合梁斜拉桥,主跨360米,菱形主塔在强震区与卵石河床条件下整体刚度是设计核心;主钢箱梁吊装跨既有兰新铁路作业风险高,需严格天窗管控。运营关注斜拉索锚头防腐、钢混结合段剪力键疲劳与桥面铺装协同变形。
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较强核验:主跨/全长/桥型/2016-09-21合龙及2018-12-29通车已核;监理待核;已有公开来源,但项目级/官方证据链仍需加强;继续补字段级证据或消除待核项
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补入1个字段:道路/铁路线路(B级,兰州南绕城高速公路/G2201)。主要顾问未找到可靠来源(未披露监理单位)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
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