01
结构分析
单塔双索面扇形斜拉桥,H形钢筋混凝土索塔高79米,主桥两跨各133米共266米,主梁采用漂浮体系,全桥124根斜拉索(索长32~140米);引桥为20米/40米跨预应力简支梁,以高阻尼橡胶支座与缓黏结技术应对高地震烈度。

单塔双索面扇形斜拉桥 / 中国
Silver Beach the Yellow River Bridge
中国 · 甘肃省 · 兰州市
银滩黄河大桥为兰州早期大型单塔双索面斜拉桥,地方志记桥梁总长1397.41m、主桥两跨共266m,即单跨133m;1997年开工,2001年8月投入通行。
Pieceofmetalwork / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
单塔双索面、两孔133m主跨与漂浮体系放在8度抗震区和黄河弯道环境下看,结构逻辑比“塔高79m”的外观标签更有价值;2015—2016年的封闭维修又提供了长期服役后的病害和更新节点。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1997-03-15
1997年3月15日开工
1999-07-01
1999年7月1日合龙
2001-08-18
2001年8月18日通车
2015-11
2015年11月维修
2016-03
2016年3月恢复 1997年3月15日开工
2001-08-18
2001年8月18日竣工通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
单塔双索面扇形斜拉桥,H形钢筋混凝土索塔高79米,主桥两跨各133米共266米,主梁采用漂浮体系,全桥124根斜拉索(索长32~140米);引桥为20米/40米跨预应力简支梁,以高阻尼橡胶支座与缓黏结技术应对高地震烈度。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
1997年3月开工、2001年8月通车,铁道部第二工程局施工。桥位处黄河'S'形大转弯、流速大,主墩深水作业与8度区强震约束突出;漂浮体系主梁拼装与124根斜拉索挂设精度要求高。投用14年后桥台因不均匀沉降开裂,2015年封闭4个月重建。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
单塔双索面漂浮体系斜拉桥,主梁漂浮在8度区位移响应放大,阻尼与限位装置是关键;主墩深水作业与S形河弯冲刷贯穿施工与运营。已运营20余年,斜拉索与锚头防腐、主梁纵向漂移量应重点监测,建议评估增设粘滞阻尼器。
02
较强核验:地方志已核桥梁总长1397.41m及2×133m主跨口径;开放具体日和原监理单位继续核;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
03
补入'道路/铁路线路'(兰州城市道路,银安路—银滩南路并与南北滨河路互通,B级甘肃发布来源)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
www.gsdfszw.org.cn · 设计/施工(B)
甘肃发布 · 设计/施工(B)
甘肃省地方志 · 设计/施工(B)
Wikimedia Commons · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
中国桥 · 学术(C)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

Macao Bridge
Baoshu Expressway Yellow River Bridge

Baotou Yellow River Highway Bridge No.2