01
结构分析
四墩五孔下承式穿(梯形)钢桁架桥,每孔跨径45.9米,全长233.5米、总宽8.36米;每跨为超静定桁架体系,竖向钢架加斜撑构成框架立面。1954年加设5个弧形上承圆拱钢架加固,载重由8吨提至10吨。由美国桥梁公司设计。

穿式钢桁架桥 / 中国
Zhongshan Bridge
中国 · 甘肃省 · 兰州市城关区
兰州中山桥位于兰州市城关区,承担历史桥/人行;穿式钢桁架桥,主跨46.7m,桥长约233.5m,1909年8月19日开放/通车。
Sigismund von Dobschütz / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
36.064810, 103.814569 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程价值主要体现在两点:一是四墩五孔下承式穿(梯形)钢桁架桥,每孔跨径45.9米,全长233.5米、总宽8.36米;每跨为超静定桁架体系,竖向钢架加斜撑构成框架立面;二是1908年5月开工、1909年8月竣工。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1372
明洪武五年(1372年)设镇远浮桥
1385
明洪武十八年(1385年)浮桥移建白塔山下
1908-05-09
1908年5月9日铁桥开工
1909-08-19
1909年8月19日竣工通车
1928
1928年定名中山桥
1954
1954年增设上承圆拱钢架
2004
2004年禁止机动车通行
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
四墩五孔下承式穿(梯形)钢桁架桥,每孔跨径45.9米,全长233.5米、总宽8.36米;每跨为超静定桁架体系,竖向钢架加斜撑构成框架立面。1954年加设5个弧形上承圆拱钢架加固,载重由8吨提至10吨。由美国桥梁公司设计。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
1908年5月开工、1909年8月竣工。钢材、铆钉等全部由德国泰来洋行定制,分36批次、历时23个月经海运与陆路运抵兰州,仅运输即耗银12.4万两、全桥耗资30.66万两白银;中国工匠参与架设。2011年为通航将全桥整体抬升1.2米。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
百年下承式穿钢桁架桥,超静定桁架节点与铆接是薄弱环节,1949年后历经加固;已改步行桥并限行,风险相对可控,但须持续监测杆件锈蚀、铆钉松动与基础冲刷,检测宜以无损手段为主,兼顾文物本体保护。
02
较强核验(志书补开工/建成/更名节点);志书1910-06建成与1909-08-19开放口径差异待终核;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
03
补入'道路/铁路线路'(城市道路桥,2004年起为纯步行景观桥;光明日报+市公安局文件佐证)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
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