01
结构分析
平列式公铁两用桥,共7跨6墩2台,其中1跨32米+3跨64米为栓焊连续工字钢桁架梁、3跨31.7米为预应力钢筋混凝土T梁;以铁路桥为轴心,两侧公路桥并列于钢桁梁托架上,桥面总宽9.44米,下部为钢筋混凝土圆形板墩,按汽-15荷载设计。

钢桁架连续梁+预应力混凝土T梁的公铁并列两用桥 / 中国
中国 · 甘肃省 · 白银市靖远县
靖远黄河公铁大桥位于白银市靖远县,承担公铁两用交通;钢桁架连续梁+预应力混凝土T梁的公铁并列两用桥,主跨64m,桥长约350.28m,1974年建成/投入使用。
Liuxingy / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
36.554967, 104.677021 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程价值主要体现在两点:一是平列式公铁两用桥,共7跨6墩2台,其中1跨32米+3跨64米为栓焊连续工字钢桁架梁、3跨31.7米为预应力钢筋混凝土T梁;以铁路桥为轴心,两侧公路桥并列于钢桁梁托架上,桥面总宽9.44米,下部为钢筋混凝土圆形板墩,按汽-15荷载设计;二是兰州铁路局建设、乌鲁木齐铁桥工程队施工,1970年开工,1974年4月铁路桥建成、12月公路桥竣工,1975年1月通车。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1970
1970 开工
1974-04
1974-04 铁路桥部分建成
1974-12
1974-12 公路桥部分竣工
1975-01
1975-01 全桥通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
平列式公铁两用桥,共7跨6墩2台,其中1跨32米+3跨64米为栓焊连续工字钢桁架梁、3跨31.7米为预应力钢筋混凝土T梁;以铁路桥为轴心,两侧公路桥并列于钢桁梁托架上,桥面总宽9.44米,下部为钢筋混凝土圆形板墩,按汽-15荷载设计。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
兰州铁路局建设、乌鲁木齐铁桥工程队施工,1970年开工,1974年4月铁路桥建成、12月公路桥竣工,1975年1月通车。钢桁梁跨河拼装工序繁杂;2005年起因老化病害限载限高,2020年以来多次修复性养护,现为省级文保单位。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
平列式公铁两用桥以铁路桥为轴、两侧并列公路桥,共用墩台节省投资但钢桁梁跨河拼装与公铁线位精确控制难度大;已运营50年,公铁荷载叠加下的钢桁疲劳与节点状态是检测重点,公路侧改造须评估对原钢桁受力的影响。
02
对象已与银兰高铁新桥分离;核心结构与1974—1975时间线多源交叉,建议追溯原始铁路档案;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
03
补入道路/铁路线路(红会支线+原109国道,B级);英文名称与主要顾问未找到可靠来源(公开资料未见官方英文名;1970年代铁路建设项目无公开顾问信息)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
www.gsdfszw.org.cn · 设计/施工(B)
中新网甘肃(中国新闻网甘肃频道) · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
Binzhou Yellow River Rail-cum-Road Bridge

Jiyang Yellow River Rail-cum-Road Bridge (Jibin HSR)
