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结构分析
银西高铁控制性工程,全长13.814公里,主桥长1200米,为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱,主跨168米,总用钢量24774.3吨;钢桁梁与柔性拱组合受力,刚度大、跨越能力强,适应高速铁路对变形的严格要求。

钢桁梁柔性拱桥(两联简支钢桁梁+两联6跨连续钢桁梁柔性拱) / 中国
Yinchuan Airport Yellow River Bridge (Yinxi HSR)
中国 · 宁夏回族自治区 · 银川市
银川机场黄河特大桥是银西高铁跨黄控制性工程,全长约13.814km,主桥长约1200m,采用168m级连续钢桁梁柔性拱体系,随银西高铁于2020年12月投入运营。
Htmlzycq / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
银西高铁控制性工程,全长13.814公里,主桥长1200米,为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱,主跨168米,总用钢量24774.3吨;钢桁梁与柔性拱组合受力,刚度大、跨越能力强,适应高速铁路对变形的严格要求;施工或运营层面,中国铁建大桥局国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工——桥墩与钢梁、主桁梁与柔性拱、连续梁与简支梁同步架设,工作面由4个增至8个,跨中起始双悬臂对称拼装后整体落梁。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2016-12-29
2016年12月29日首节钢桁梁架设
2017-09-30
2017年9月30日主桥落梁成桥
2020-12-26
2020年12月26日银西高铁全线通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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银西高铁控制性工程,全长13.814公里,主桥长1200米,为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱,主跨168米,总用钢量24774.3吨;钢桁梁与柔性拱组合受力,刚度大、跨越能力强,适应高速铁路对变形的严格要求。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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中国铁建大桥局国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工——桥墩与钢梁、主桁梁与柔性拱、连续梁与简支梁同步架设,工作面由4个增至8个,跨中起始双悬臂对称拼装后整体落梁;总工期由24个月压缩至14个月,合龙提前近一年,超长水中桩采用泥砂分离技术。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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两联6跨连续钢桁梁柔性拱主跨168米、总用钢近2.5万吨,柔拱与桁梁刚度匹配是设计核心;国内首创“三同步”施工把工作面增至8个、双悬臂对称拼装后整体落梁。高铁对挠度敏感,运营重点监测主桁节点、拱肋吊杆应力与温度变形。
02
待项目级核验;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
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补入道路/铁路线路(银西高铁/银吴客专,银川档案方志网A级+人民网B级);主要顾问未找到可靠来源。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
银川市档案馆(地方志研究室) · 权威(A)
中国新闻网 · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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