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结构分析
正桥长1130m,主桥为120+220+120m预应力混凝土部分斜拉桥。结构采用塔梁固结、塔梁与桥墩分离的体系,并设置大型球型减隔震支座;主墩位于河道内,采用大直径深桩基础。

预应力混凝土部分斜拉桥/矮塔斜拉桥(120+220+120m) / 中国
中国 · 内蒙古自治区 · 乌海市海南区—乌达区
国道110线乌海黄河特大桥连接乌海市海南区与乌达区,正桥长1130m,主桥采用120+220+120m部分斜拉体系,2019年9月20日正式通车。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
39.440111, 106.881945 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
220m主跨把部分斜拉体系推到较大的公路跨径,同时采用塔梁固结、墩梁分离并配置大型减隔震支座;深水97m桩基与复杂承台围护,使这座桥兼具结构体系和基础施工两方面的代表性。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2013-04
2013年4月前后开工
2018-08-15
2018年8月15日主桥合龙
2019-09-20
2019年9月20日国道110线乌海黄河特大桥及相关互通正式通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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正桥长1130m,主桥为120+220+120m预应力混凝土部分斜拉桥。结构采用塔梁固结、塔梁与桥墩分离的体系,并设置大型球型减隔震支座;主墩位于河道内,采用大直径深桩基础。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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河道内主墩采用直径约2m、孔深约97m的深桩。承台区板砂夹石使常规钢板桩难以直接施打,施工报道记载采用旋挖引孔、回填加固后再围护;同时乌海冬休期长,有效施工季较短。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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这座桥最值得关注的是220m部分斜拉主跨与深水基础的组合。运营期应重点跟踪斜拉索索力、索鞍及锚固区、减隔震支座工作状态,以及黄河主槽变化对主墩冲刷的影响。
02
较强核验:对象、主跨、桥长、合龙与通车日期已核实;设计/监理单位待项目档案补证;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
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补充道路/铁路线路(A级发改委)、设计单位(A级环保验收文件,口径为环保设施专项设计单位,主桥主体设计单位未单独列明)。监理(主要顾问)未找到公开信息;官方英文名称未找到。另注:批次现有“业主:乌海市(城市桥梁)”口径与检索所见“由内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司投资建设”(2014年中国路面机械网施工纪实、2018年网易号合龙报道)存在出入,建议后续核实业主口径。
08 / REFERENCES
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fgw.wuhai.gov.cn · 权威(A)
乌海市交通运输局 · 权威(A)
www.china-qiao.com · 学术(C)
china.cnr.cn · 学术(C)
m.cnr.cn · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。