BRIDGE GALLERY
国道110线乌海黄河特大桥主视觉

预应力混凝土部分斜拉桥/矮塔斜拉桥(120+220+120m) / 中国

国道110线乌海黄河特大桥

中国 · 内蒙古自治区 · 乌海市海南区—乌达区

国道110线乌海黄河特大桥连接乌海市海南区与乌达区,正桥长1130m,主桥采用120+220+120m部分斜拉体系,2019年9月20日正式通车。

乌海日报社官网(原载乌海日报,图经北疆新闻网镜像发布);未声明开放许可,仅作本地资料整理,公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。

桥梁名称
国道110线乌海黄河特大桥
英文名称
来源升级核查中
正式名称
来源升级核查中
别名
G110乌海黄河特大桥、国道110乌海黄河特大桥
国家 / 地区
中国
城市
内蒙古自治区 · 乌海市海南区—乌达区
坐标
39.440111, 106.881945(近似桥位)
跨越对象
黄河
道路 / 铁路线路
国道110线(G110,乌海黄河特大桥及引线工程,双向六车道一级公路标准)
桥型
预应力混凝土部分斜拉桥/矮塔斜拉桥(120+220+120m)
使用功能
公路桥
主跨跨度
220 m
桥梁全长
1130 m
桥面宽度
来源升级核查中
建成年份
2019
开放日期
2019-09-20
业主/项目方
乌海市(城市桥梁)
管理单位
来源升级核查中
设计单位
中铁大桥勘测设计院、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司(乌海市交通运输局竣工环保验收文件明确其为环保设施专项设计单位)
施工单位
中铁一局(项目公开报道明确)
主要顾问
来源升级核查中
当前状态
运营中

LOCATION

桥梁实体位置

39.440111, 106.881945 · 近似桥位

在 OpenStreetMap 中查看 →

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

220m主跨把部分斜拉体系推到较大的公路跨径,同时采用塔梁固结、墩梁分离并配置大型减隔震支座;深水97m桩基与复杂承台围护,使这座桥兼具结构体系和基础施工两方面的代表性。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

  1. 2013-04

    项目开工

    2013年4月前后开工

  2. 2018-08-15

    主桥合龙

    2018年8月15日主桥合龙

  3. 2019-09-20

    投入使用

    2019年9月20日国道110线乌海黄河特大桥及相关互通正式通车。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

01

结构分析

正桥长1130m,主桥为120+220+120m预应力混凝土部分斜拉桥。结构采用塔梁固结、塔梁与桥墩分离的体系,并设置大型球型减隔震支座;主墩位于河道内,采用大直径深桩基础。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

01

施工难点

河道内主墩采用直径约2m、孔深约97m的深桩。承台区板砂夹石使常规钢板桩难以直接施打,施工报道记载采用旋挖引孔、回填加固后再围护;同时乌海冬休期长,有效施工季较短。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

01

工程师判断

这座桥最值得关注的是220m部分斜拉主跨与深水基础的组合。运营期应重点跟踪斜拉索索力、索鞍及锚固区、减隔震支座工作状态,以及黄河主槽变化对主墩冲刷的影响。

02

核验边界

较强核验:对象、主跨、桥长、合龙与通车日期已核实;设计/监理单位待项目档案补证;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检

03

来源升级

补充道路/铁路线路(A级发改委)、设计单位(A级环保验收文件,口径为环保设施专项设计单位,主桥主体设计单位未单独列明)。监理(主要顾问)未找到公开信息;官方英文名称未找到。另注:批次现有“业主:乌海市(城市桥梁)”口径与检索所见“由内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司投资建设”(2014年中国路面机械网施工纪实、2018年网易号合龙报道)存在出入,建议后续核实业主口径。