01
结构分析
呼准铁路控制性工程，全长2160.88米，孔跨布置24×32米+(48+10×80+48)米+(7×48+3×40)米，上部为预应力砼简支梁、连续梁及箱型简支梁组合，下部为钻孔灌注桩基础（桩深达41米）配混凝土柱墩，主跨80米连续梁。
预应力混凝土简支梁+预应力混凝土连续梁+箱型简支梁组合桥 / 中国
呼准铁路黄河大桥
Huzhun Railway Yellow River Bridge
中国 · 内蒙古自治区 · 呼和浩特市托克托县—鄂尔多斯市准格尔旗
呼准铁路黄河大桥位于呼和浩特市托克托县—鄂尔多斯市准格尔旗，承担铁路交通；预应力混凝土简支梁+预应力混凝土连续梁+箱型简支梁组合桥，主跨80m，桥长约2160.88m，2005年建成/投入使用。
中国新闻网（中新社记者孔祥文摄）；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 呼准铁路黄河大桥
- 英文名称
- Huzhun Railway Yellow River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 内蒙古自治区 · 呼和浩特市托克托县—鄂尔多斯市准格尔旗
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 呼准铁路（呼和浩特—准格尔铁路，全长117公里）
- 桥型
- 预应力混凝土简支梁+预应力混凝土连续梁+箱型简支梁组合桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 80 m
- 桥梁全长
- 2160.88 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2005
- 开放日期
- 2005-10
- 业主／项目方
- 内蒙古呼准铁路有限公司（现由内蒙古伊泰呼准铁路有限公司运营）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 铁道部第一勘测设计院
- 施工单位
- 中铁十四局集团第三工程有限公司、北京中铁建路桥工程有限公司
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已建成
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
呼准铁路控制性工程，全长2160.88米，孔跨布置24×32米+(48+10×80+48)米+(7×48+3×40)米，上部为预应力砼简支梁、连续梁及箱型简支梁组合，下部为钻孔灌注桩基础（桩深达41米）配混凝土柱墩，主跨80米连续梁；施工或运营层面，河床覆盖层为粉细砂、下伏软岩，采用便桥+钻孔桩+水中基础成套方案，主桥连续梁挂篮悬灌、南岸48米箱梁分节预制移动模架造桥机组拼，高承压水段水下不分散砼灌注。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2003-12
项目开工
2003年12月开工（一说2004年4月）
2005-10
投入使用
2005年10月竣工通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
2004年开工、2005年10月通车，总工期16个月、受凌汛影响实际可用仅13个月。河床覆盖层为粉细砂、下伏软岩，采用便桥+钻孔桩+水中基础成套方案，主桥连续梁挂篮悬灌、南岸48米箱梁分节预制移动模架造桥机组拼，高承压水段水下不分散砼灌注。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
简支、连续梁组合孔跨，主跨80米，结构偏常规。总工期16个月、凌汛压缩到实际13个月，赶工背景下粉细砂软基上的桩基与水中基础质量需复核。2005年通车，铁路桥重点盯轨道几何状态与支座老化，凌汛期墩身冰撞痕迹应记录在案。
02
核验边界
部分核验；其余字段待项目级资料；当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源；替换弱来源并补项目级证据
03
来源升级
补入道路/铁路线路（呼准铁路，中新网B级）与主要顾问（铁二院咨询监理公司呼准铁路监理站，工程报审表C级）。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 黄河特大桥即将架通内蒙古煤炭资源输出
中国新闻网 · 设计/施工（B）
- 呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案（TA1施工组织设计报审表）
腾讯文库（工程项目一手文件） · 学术（C）
- 呼准铁路黄河大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
09 / RELATED
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