01
结构分析
当前结构化字段暂按45+7×80+45m预应力混凝土T型刚构记录；另有2005年施工图设计计算报告出现75+4×120+75m方案。两者差异过大，不能同时视为竣工事实，需以交工/竣工资料确认最终实施方案。
预应力混凝土T型刚构（孔跨45+7×80+45米） / 中国
青银高速吴堡黄河大桥
Wubu (Jundu) Yellow River Bridge
中国 · 山西省/陕西省 · 陕西吴堡县—山西柳林县
青银高速吴堡黄河大桥跨越晋陕黄河峡谷并承担青银高速跨河交通；建成桥资料多指向80m级孔跨，但一份2005年设计计算报告出现120m方案，最终实施孔跨仍需竣工资料闭环。
IMAGE PENDING
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 青银高速吴堡黄河大桥
- 英文名称
- Wubu (Jundu) Yellow River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 青银高速吴堡（军渡）黄河公路大桥、青银高速吴堡黄河公路大桥
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 山西省/陕西省 · 陕西吴堡县—山西柳林县
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 青银高速（国道主干线GZ35/国家高速G20青岛—银川，吴堡—子洲高速段）
- 桥型
- 预应力混凝土T型刚构（孔跨45+7×80+45米）
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 80 m
- 桥梁全长
- 670 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2006
- 开放日期
- 2007-10-08
- 业主／项目方
- 陕西省交通建设集团
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 陕西省公路勘测设计院
- 施工单位
- 中铁五局三公司（公开工程资料口径）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已建成
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
这座桥最有价值的地方恰恰是设计资料与建成资料的分叉：80m级孔跨在多类桥梁资料中出现，而2005年设计计算报告保留了120m方案。它是识别“设计方案≠最终建成结构”的典型案例。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2004-08
项目开工
2004年8月开工（一说2005年1月）
2006-10
投入使用
2006年10月竣工通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
可确认的共同工程条件是桥位处于晋陕黄河峡谷，河道内基础受水深、水流、汛期和冬季低温约束。涉及“120m高墩大跨连续刚构”的具体悬浇与合龙描述暂降为待核，不再作为本桥确定事实。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
目前证据更偏向80m为实际建成口径，但仍缺交工验收或竣工图这一最后证据链。因此80m可作为暂定结构化值，120m方案必须继续保留在冲突备注中，而不能直接删除。
02
核验边界
冲突待核：80m与120m两套孔跨口径并存；需原施工图/竣工资料终核；80m与120m两套设计/建成口径尚未闭环；已有公开来源，但项目级/官方证据链仍需加强；一句话摘要仍含待核信息；施工难点仍含待核信息；优先找交工验收、竣工图或设计院最终实施档案
03
来源升级
补入道路/铁路线路（青银高速/GZ35，C级汇编+省交通厅佐证）；主要顾问未找到可靠来源；另记录老百晓集桥页主桥120米口径与档案80米口径冲突，建议终核。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 青银高速吴堡黄河大桥｜工程来源 2（www.jishulink.com）
www.jishulink.com · 学术（C）
- 青银高速吴堡黄河大桥｜工程来源 3（cndao.com）
cndao.com · 学术（C）
- 青银高速吴堡黄河大桥｜工程来源 4（www.china-qiao.com）
www.china-qiao.com · 学术（C）
- 青银高速吴堡黄河大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
09 / RELATED
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