01
结构分析
现阶段只能记录规划方案曾提出多塔钢箱梁斜拉体系；具体塔数、跨径、桥长和构造应以后续工可批复、初步设计和施工图为准，不将规划图景写成竣工事实。
规划方案：六塔钢箱梁斜拉桥（未定稿） / 中国
万荣黄河大桥
Hancheng-Wanrong Yellow River Bridge（规划）
中国 · 山西省/陕西省 · 山西万荣县—陕西韩城市
韩城至万荣黄河大桥仍为规划项目，早期方案提出约9.8km黄河特大桥及多塔钢箱梁斜拉体系，但项目尚未开工，桥型、主跨、桥梁本体长度和开放时间都不应提前定稿。
IMAGE PENDING
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 万荣黄河大桥
- 英文名称
- Hancheng-Wanrong Yellow River Bridge（规划）
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 山西省/陕西省 · 山西万荣县—陕西韩城市
- 坐标
- 30.428524, 103.827956（近似桥位）
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 韩城市太史大街东延跨黄河至万荣县（起点韩城市太史大街东延，终点万荣县裴庄乡寺后村）
- 桥型
- 规划方案：六塔钢箱梁斜拉桥（未定稿）
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 韩城市人民政府（与中建六局签约EPC+PPP模式）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 中建六局（签约建设方，EPC+PPP）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 规划中（截至2020年工可研阶段，未开工）
LOCATION
桥梁实体位置
30.428524, 103.827956 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
这座桥更适合从工程细节去看：规划中项目，拟建双向四车道一级公路，全长15.9公里，其中黄河特大桥长约9.8公里，主桥规划为六塔钢箱梁斜拉桥，主塔为高100米门式钢筋混凝土塔；多塔斜拉体系有利于减小长联梁体弯矩、适应黄河宽浅河道（现有资料口径）；2016年11月韩城与万荣签约合作，已列入省道S308中长期规划，工可研报告初稿编制完成。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2016-11-12
历史节点
2016年11月12日韩城-万荣签约合作框架
2018
历史节点
2018年列入陕西省公路网规划（2018-2035年）中长期规划
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
项目尚未进入施工阶段，当前控制因素主要是跨省协调、黄河防洪评价、湿地/生态审批和投融资落实。关于深水基础、架梁方式等内容仅能作为方案阶段的技术议题，不能写成已采用工法。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
多塔斜拉是宽浅河道的一种潜在方案，但在设计尚未定稿时讨论结构优劣意义有限。资料建档应跟踪最新工可、黄委审批和初设文件，待方案锁定后再恢复结构参数。
02
核验边界
规划状态已核；9.8km及六塔斜拉仅作规划方案备注，不作为竣工字段；当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源；替换弱来源并补项目级证据
03
来源升级
补入线路走向（陕西交通报B级+招商资料C级）；主跨未见公开数据，建成年份不适用（规划中、未开工），设计单位、主要顾问未找到可靠来源。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 韩城与山西万荣对接跨黄河大桥项目
陕西交通（陕西省交通运输行业报） · 设计/施工（B）
- 万荣黄河大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
