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结构分析
为呼南高铁焦洛平段控制性工程,全长13.36公里,主桥2061米,跨径为8×108米连续梁加(128+4×180+128)米连续梁加2×108米简支梁;4×180米连续钢桁梁为国内同类型最大跨径,上层公路、下层高铁双层合建。

公铁两用连续钢桁梁桥(8×108m+128+4×180+128+2×108m) / 中国
中国 · 河南省 · 河南省洛阳市孟津区(焦济洛平高铁)
焦济洛平高铁黄河公铁大桥位于河南省洛阳市孟津区(焦济洛平高铁),承担公铁两用交通,目前处于建设阶段;现有项目资料可确认公铁两用连续钢桁梁桥,主跨180m,桥长约13600m,尚未正式开放。
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01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
为呼南高铁焦洛平段控制性工程,全长13.36公里,主桥2061米,跨径为8×108米连续梁加(128+4×180+128)米连续梁加2×108米简支梁;4×180米连续钢桁梁为国内同类型最大跨径,上层公路、下层高铁双层合建;水中基础首次应用C9锁口桩围堰并装深基坑智能监测,须应对汛期洪水、调水调沙及湿地环保要求,预计2029年建成。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2025-12
2025年12月主桥钻孔桩完成
2026
2026年主桥墩身施工
2025-06
预计2029年建成通车 2025年6月开工
2025-12
2025年12月主桥钻孔桩全部完成
2026-05
2026年5月首节钢桁梁架设
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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为呼南高铁焦洛平段控制性工程,全长13.36公里,主桥2061米,跨径为8×108米连续梁加(128+4×180+128)米连续梁加2×108米简支梁;4×180米连续钢桁梁为国内同类型最大跨径,上层公路、下层高铁双层合建。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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主跨钢桁梁分岸预拼后吊装,北岸双向对称悬臂拼装、两岸相向向河心推进合龙,全桥钢结构4.8万吨、高强螺栓七十余万套;水中基础首次应用C9锁口桩围堰并装深基坑智能监测,须应对汛期洪水、调水调沙及湿地环保要求,预计2029年建成。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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呼南高铁焦洛平段控制性工程,主桥2061米、含(128+4×180+128)连续钢桁梁,180米为国内同类型之最。钢结构4.8万吨、高强螺栓七十余万套,北岸双向对称悬臂拼装、两岸相向合龙,水中基础首次应用C9锁口桩围堰。2025年6月开工、预计2029年通车,施工期关注深水基础与拼装精度。
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待项目级核验;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
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补入道路/铁路线路(A级:河南省政府门户网站)。建成年份不填:大桥在建(2025年6月开工),按规则规划/在建项目不填建成年份。英文名称未找到官方来源。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
河南省人民政府门户网站(来源:河南日报) · 权威(A)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
Binzhou Yellow River Rail-cum-Road Bridge
Chongqi Yangtze River Road-Rail Bridge

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