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结构分析
全桥5549.86米、137孔,上部为不等跨预应力混凝土简支T梁(28×20米+62×50米+47×40米),桥面简易连续,112个墩上无伸缩缝,建成时为全国最长公路桥。下部为钻孔灌注桩基础,桩径1.5~2.2米、桩深55~65米。

预应力混凝土简支梁桥 / 中国
Zhengzhou Yellow River Highway Bridge
中国 · 河南省 · 郑州市—新乡市
郑州黄河公路大桥位于郑州市—新乡市,承担公路交通;预应力混凝土简支梁桥,主跨50m,桥长约5549.86m,1986年10月1日开放/通车。
Windmemories / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
34.920600, 113.668600 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程价值主要体现在两点:一是全桥5549.86米、137孔,上部为不等跨预应力混凝土简支T梁(28×20米+62×50米+47×40米),桥面简易连续,112个墩上无伸缩缝,建成时为全国最长公路桥;二是1984年7月开工,铁道部大桥局一桥处等单位施工,1986年9月建成,比计划提前21个月。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1984-07
1984年7月开工
1986-10
1986年10月通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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全桥5549.86米、137孔,上部为不等跨预应力混凝土简支T梁(28×20米+62×50米+47×40米),桥面简易连续,112个墩上无伸缩缝,建成时为全国最长公路桥。下部为钻孔灌注桩基础,桩径1.5~2.2米、桩深55~65米。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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国内首次采用2.2米大直径钻孔灌注桩,配套反循环钻机成孔与泥浆循环净化回收;上部首次采用大吨位钢绞线预应力张拉锚固体系,并用栈桥悬臂打桩等工艺。1984年7月开工,铁道部大桥局一桥处等单位施工,1986年9月建成,比计划提前21个月。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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137孔不等跨简支T梁、全长5550米,国内首次采用2.2米大直径钻孔灌注桩并配反循环钻机与泥浆循环净化,首次用大吨位钢绞线张拉锚固体系,技术开创性显著。112个墩无伸缩缝的简易连续设计对温度变形是考验。运营近四十年,T梁裂缝、预应力损失与支座更换是重点。
02
部分核验(参数+桥型);参建单位/开放日期多待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
道路/铁路线路已补=原G107、现S101/S104枢纽(大象新闻B级)。主要顾问(1986年建设期监理单位)未找到可靠来源,留空。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
河南广播电视台·大象新闻(猛犸新闻) · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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