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结构分析
为G45大广高速跨黄河特大桥,全长7837.68米,主桥1010米为七塔八跨预应力混凝土矮塔斜拉桥、主跨140米,连续跨数与长度居亚洲第一、世界第二;主梁单箱三室,桥面宽37.4米、双向六车道,竖琴形双索面斜拉索锚于塔梁固结处。

双塔双索面混凝土斜拉桥 / 中国
Kaifeng Yellow River Bridge (Daguang Expressway)
中国 · 河南省 · 开封市—新乡市
大广高速开封黄河大桥位于开封市—新乡市,承担公路交通;双塔双索面混凝土斜拉桥,主跨140m,桥长约7765.64m,2006年11月28日开放/通车。
Windmemories / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
34.908600, 114.510657 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
为G45大广高速跨黄河特大桥,全长7837.68米,主桥1010米为七塔八跨预应力混凝土矮塔斜拉桥、主跨140米,连续跨数与长度居亚洲第一、世界第二;主梁单箱三室,桥面宽37.4米、双向六车道,竖琴形双索面斜拉索锚于塔梁固结处;同时,施工中在国内首次采用环氧填充型钢绞线斜拉索、HDPE分丝管鞍座和万吨级抗震球形支座,主梁与桥塔以挂篮悬浇并分阶段张拉索力。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2004-09
2004年9月开工
2006-11
2006年11月通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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为G45大广高速跨黄河特大桥,全长7837.68米,主桥1010米为七塔八跨预应力混凝土矮塔斜拉桥、主跨140米,连续跨数与长度居亚洲第一、世界第二;主梁单箱三室,桥面宽37.4米、双向六车道,竖琴形双索面斜拉索锚于塔梁固结处。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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施工中在国内首次采用环氧填充型钢绞线斜拉索、HDPE分丝管鞍座和万吨级抗震球形支座,主梁与桥塔以挂篮悬浇并分阶段张拉索力;2004年7月开工、2006年7月主桥合龙,需适应黄河滩区软弱地层、严控索力与主梁线形,结构体系转换复杂。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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七塔八跨混凝土矮塔斜拉桥,跨数与长度居亚洲第一,超静定次数高,各塔索力与梁体变形强耦合,体系行为复杂。国内首次采用环氧填充型钢绞线斜拉索,防腐性能好。近20年运营,关注塔墩梁固结点、球形支座与索力均衡。
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部分核验(参数+桥型);参建单位/开放日期多待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
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补齐道路/铁路线路字段:大广高速(G45),大河网B级来源。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
河南日报报业集团·大河网 · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
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