01
结构分析
为G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程,新建桥与既有桥间距仅4米,全长7620米,黄河特大桥5781米;双向六车道一级公路,主桥为预应力混凝土现浇连续箱梁,主跨约120米(据公开资料推断),首联现浇梁为5×50.5米单箱单室斜腹板箱梁。

跨黄河特大桥(改扩建新建桥,具体结构未详) / 中国
Dongming Yellow River Bridge No.2 (G106)
中国 · 河南省/山东省 · 河南濮阳市—山东菏泽市东明县
东明黄河公路二桥位于河南濮阳市—山东菏泽市东明县,承担公路交通;跨黄河特大桥,主跨120m,桥长约5781m,2023年建成/投入使用。
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01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
为G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程,新建桥与既有桥间距仅4米,全长7620米,黄河特大桥5781米;双向六车道一级公路,主桥为预应力混凝土现浇连续箱梁,主跨约120米(现有资料口径),首联现浇梁为5×50.5米单箱单室斜腹板箱梁;施工或运营层面,属改扩建工程,原桥遗留钢管桩及围堰设施位于新建桩基范围内,成孔与围堰不可预见风险大。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2021-08
2021年8月开工
2024-10
2024年10月主桥合龙
2025-06
2025年6月通车 2019年项目公司成立
2020
2020年开工
2019-11
2023年底通车 2019年11月签约
2021-08-27
2021年8月27日开工
2024-10-31
2024年10月31日主桥合龙
2024
2024年底达通车条件
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
为G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程,新建桥与既有桥间距仅4米,全长7620米,黄河特大桥5781米;双向六车道一级公路,主桥为预应力混凝土现浇连续箱梁,主跨约120米(据公开资料推断),首联现浇梁为5×50.5米单箱单室斜腹板箱梁。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
属改扩建工程,原桥遗留钢管桩及围堰设施位于新建桩基范围内,成孔与围堰不可预见风险大;现浇箱梁采用承插型盘扣支架分段施工,配合BIM进行图纸复核、碰撞检测与可视化交底,跨黄河主桥还须应对游荡河床与洪水期,2023年底具备通车条件。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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改扩建工程与原桥间距仅4米,原桥遗留钢管桩和围堰落在新建桩基范围内,成孔与围堰不可预见风险大,采用盘扣支架配BIM复核规避碰撞。新桥刚通车,新旧桥并行对河道水流的再分配与相互冲刷影响值得持续跟踪。
02
部分核验;其余字段待项目级资料;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补入道路/铁路线路(G106京广线)。主要顾问(监理单位)未找到可靠来源:仅检索到2020年4月监理招标公告(chinabidding.com,HTTP 521无法打开原文),监理中标结果未在公开渠道检索到,留空。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
大众网(大众报业集团) · 设计/施工(B)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
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