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结构分析
旧项目原设计主桥约3544.5m,孔跨资料出现59.93+16×108.36+59.93m的连续刚构/连续梁方案。本行不再混入后续G342项目的4840m黄河特大桥和180m级方案。
预应力混凝土连续刚构(旧方案主桥59.93m+16×108.36m+59.93m、18跨;新方案黄河特大桥4840m) / 中国
Sunkou Yellow River Bridge (G342)
中国 · 河南省/山东省 · 濮阳市台前县—济宁市梁山县
本行对应2003年开工后停建的孙口黄河公路大桥旧项目,原方案主桥约3544.5m、基本跨径108.36m;后续G342台前黄河公路大桥属于另一项目,目前仍应单独建档。
IMAGE PENDING
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
它最值得看的不是一座“已建成桥”,而是一条项目演变史:旧方案已经开工却停建,之后桥位和技术标准多次调整,最终演化为新的G342台前黄河公路大桥前期项目。把两代项目拆开,是保证数据库可信度的关键。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2003-07
2003年7月旧项目开工
2010
2010年代后期出现G342新方案并重新开展审批、招标
2024
2024—2025年官方文件仍将G342台前黄河公路大桥列为推进/前期工作项目。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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旧项目原设计主桥约3544.5m,孔跨资料出现59.93+16×108.36+59.93m的连续刚构/连续梁方案。本行不再混入后续G342项目的4840m黄河特大桥和180m级方案。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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由于旧项目并未建成,不能将后续G342方案的挂篮悬浇、180m级主跨等施工内容回填到本行。旧项目施工阶段的真实完成量、停工状态及遗留结构处置应继续查地方交通档案。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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这条记录的核心是项目身份管理。旧桥方案与后续G342新项目在业主、技术标准、跨径、施工单位和建设状态上均不应混用;下一轮应新增独立的“G342台前黄河公路大桥(拟建)”记录。
02
已纠错:旧项目与G342新项目完成拆分;旧项目竣工/开放字段撤销,新项目建议另建记录;已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
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旧项目补入“道路/铁路线路”(豫鲁跨省通道,大河报B级)与“业主/项目方=河南路桥建设股份有限公司”(大河报B级);“建成年份”为停建项目,按规则留空不填;“主要顾问”未找到可核验来源。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
www.taiqian.gov.cn · 权威(A)
www.puyang.gov.cn · 权威(A)
www.puyang.gov.cn · 权威(A)
河南报业网-大河报(新浪新闻转载) · 设计/施工(B)
news.dahe.cn · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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