01
结构分析
全长1255.2m,12孔下承式钢桁梁,主河槽3孔悬臂梁(锚臂128.1m+伸臂27.45m+109.8m悬梁以摆柱联结)形成164.7m跨,为建国前中国最大跨径钢桁梁;1-7号墩钢筋砼桩基、8/9/11号墩气压沉箱加桩、10号墩气压沉箱。

钢桁梁桥 / 中国
Luokou Yellow River Railway Bridge
中国 · 山东省 · 济南市天桥区
泺口黄河铁路大桥位于济南市天桥区,承担铁路交通;钢桁梁桥,主跨164.7m,桥长约1256.91m,1912年11月29日开放/通车。
Rolfmueller / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
LOCATION
桥梁实体位置
36.726583, 117.000629 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程价值主要体现在两点:一是全长1255.2m,12孔下承式钢桁梁,主河槽3孔悬臂梁(锚臂128.1m+伸臂27.45m+109.8m悬梁以摆柱联结)形成164.7m跨,为建国前中国最大跨径钢桁梁;1-7号墩钢筋砼桩基、8/9/11号墩气压沉箱加桩、10号墩气压沉箱;二是主流深水基础采用气压沉箱内挖法下沉,全桥钢梁8625吨铆接。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1909-07
1909年7月开工
1912-11
1912年11月通车
1991-04
1991年4月封闭
2000-05
2000年5月恢复通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
全长1255.2m,12孔下承式钢桁梁,主河槽3孔悬臂梁(锚臂128.1m+伸臂27.45m+109.8m悬梁以摆柱联结)形成164.7m跨,为建国前中国最大跨径钢桁梁;1-7号墩钢筋砼桩基、8/9/11号墩气压沉箱加桩、10号墩气压沉箱。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
德国孟阿恩桥梁公司设计监造,1909年7月开工、1912年11月竣工,造价1165.8万德国马克;主流深水基础采用气压沉箱内挖法下沉,全桥钢梁8625吨铆接;詹天佑实地勘察五改图纸,历四次战争破坏又多次修复。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
逾110年的德国孟阿恩公司设计钢桁梁,气压沉箱内挖法深水基础当年全国领先,悬臂梁与摆柱联结构造精巧。百岁老桥仍服役,钢材疲劳锈蚀、活动支座与摆柱联结是命门,检测频率与限载管理应从严执行。
02
较强核验:1912-11-16落成典礼(《济南市志》)+ 1912-11-29交付管理,双来源印证;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补齐道路/铁路线路(津浦铁路,省志A级)、业主/项目方(津浦铁路北段总局,省志A级)、主要顾问(詹天佑,省志A级+央广网交叉)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
山东地情档案(原山东省情库·铁路库,山东省地方志资料) · 权威(A)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。