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结构分析
主桥(80+5×190+80)m钢混组合-混合连续梁桥,主跨5×190m为国内同类型最大跨度;每主跨两侧各65m PC箱梁+跨中60m UHPC钢混结合梁(降自重、避免边跨负反力、解决钢桥面铺装难题),双向六车道,桥长约5km。

连续刚构混合梁桥(公开二手资料) / 中国
Binzhou Yellow River Bridge (G205)
中国 · 山东省 · 滨州市
滨州黄河大桥位于滨州市,承担公路交通;连续刚构混合梁桥,主跨190m,桥长约5029m,2025年建成/投入使用。
中国中铁股份有限公司官网(中铁大桥局承建);未声明开放许可,仅作本地资料整理,公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
37.340219, 118.059846 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
主桥(80+5×190+80)m钢混组合-混合连续梁桥,主跨5×190m为国内同类型最大跨度;每主跨两侧各65m PC箱梁+跨中60m UHPC钢混结合梁(降自重、避免边跨负反力、解决钢桥面铺装难题),双向六车道,桥长约5km;同时,中铁大桥局承建,2023年5月合龙、12月通车。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2001-08
2001年8月开工
2003-11
2003年11月合龙
2004-07
2004年7月通车 2024年12月全线通车
2025-05
2025年5月桥头堡封顶
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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主桥(80+5×190+80)m钢混组合-混合连续梁桥,主跨5×190m为国内同类型最大跨度;每主跨两侧各65m PC箱梁+跨中60m UHPC钢混结合梁(降自重、避免边跨负反力、解决钢桥面铺装难题),双向六车道,桥长约5km。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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黄河下游不通航、钢箱梁无法水上运输吊装,创新"钢箱梁原位拼装、自锚式整体提升"工艺;每孔钢箱梁长56.88m、重约820t,4台350t千斤顶提升约30m,T构另一侧设反拉配重。中铁大桥局承建,2023年5月合龙、12月通车。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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主跨5×190米连跨为国内同类最大,不通航环境下创新'钢箱梁原位拼装、自锚式整体提升',4台350吨千斤顶整体提升约820吨钢箱梁,提升同步与临时锚固是关键。钢混结合段、UHPC桥面板与钢结构焊缝是运维重点,刚通车数据积累期。
02
部分核验(参数+桥型);参建单位/开放日期多待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补入道路/铁路线路与业主/项目方。重要提示:本清单记录将老G205滨州黄河公路大桥(2004年7月18日通车,滨博高速共线)与新建滨州黄河大桥PPP项目(2023年12月28日通车,黄河大桥长5029米)两桥信息混于一条(如totalLength 5029米对应新桥、开放日期2004-07-18对应老桥),建议项目组拆分确认。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
澎湃新闻(滨州市交通运输局供稿) · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
企查查(工商登记信息) · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)