01
结构分析
双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，主桥962m（80+180+442+180+80m）、主跨442m为黄河下游跨径最大桥梁；UHPC桥面板厚17cm（仅为常规一半）、最大单片11.6×9.2m重50t，主梁全预制拼装。
双塔双索面斜拉桥 / 中国
沾临高速黄河大桥
Zhanlin Expressway Yellow River Bridge
中国 · 山东省 · 滨州市滨城区—博兴县一带
沾临高速黄河大桥位于滨州市滨城区—博兴县一带，承担公路交通；双塔双索面斜拉桥，主跨442m，桥长约4630m，2022年12月15日开放/通车。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 沾临高速黄河大桥
- 英文名称
- Zhanlin Expressway Yellow River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 山东省 · 滨州市滨城区—博兴县一带
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 沾化至临淄高速公路（沾临高速）：起于秦滨高速与荣乌高速相交的沾化枢纽立交，终点与青银高速相交，全长约108公里
- 桥型
- 双塔双索面斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 442 m
- 桥梁全长
- 4630 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2022
- 开放日期
- 2022-12-15
- 业主／项目方
- 山东高速集团（项目建设主体公开口径）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 山东省交通设计集团（山东省交通规划设计院）
- 施工单位
- 中交一公局集团
- 主要顾问
- 德达路桥集团交通监理公司
- 当前状态
- 已建成
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，主桥962m（80+180+442+180+80m）、主跨442m为黄河下游跨径最大桥梁；UHPC桥面板厚17cm（仅为常规一半）、最大单片11.6×9.2m重50t，主梁全预制拼装；国内首次带UHPC桥面板大吨位长距离全断面顶推施工，顶推重量超27000t（18轮次顶推+19轮次滑移+原位拼装）。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2022-12
投入使用
2022年12月通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
国内首次带UHPC桥面板大吨位长距离全断面顶推施工，顶推重量超27000t（18轮次顶推+19轮次滑移+原位拼装）；建自动化信息化施工监控中心+智能步履式顶推+北斗定位系统。中交一公局集团承建，2022年8月8日提前半年合龙。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
黄河下游跨径最大斜拉桥，带UHPC桥面板大吨位长距离全断面顶推27000吨为国内首次，顶推重量大、摩阻控制与同步性要求极高。17厘米薄UHPC板抗裂与钢-UHPC界面耐久是创新点也是风险点，运营两三年应留意桥面开裂情况。
02
核验边界
较强核验（随线开放日+建设主体+结构参数）；专项设计/施工单位待补；已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源；维持并后续抽检
03
来源升级
补入道路/铁路线路：沾化至临淄高速公路（沾临高速），国务院国资委A级证据。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 沾临高速黄河大桥｜工程来源 3（wap.sasac.gov.cn）
wap.sasac.gov.cn · 权威（A）
- 山东沾临高速全线通车 中交一公局参与投建
国务院国有资产监督管理委员会（文章来源：中国交通建设集团有限公司） · 权威（A）
- 沾临高速黄河大桥｜工程来源 2（www.china-qiao.com）
www.china-qiao.com · 学术（C）
- 沾临高速黄河大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
