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BRIDGE INDEX / 001—213

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165 个结果

安庆长江大桥项目图片
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安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

池州长江大桥项目图片
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池州长江大桥

Chizhou Yangtze River Bridge

安徽池州混合梁斜拉桥主跨 828 m

828 米不对称混合梁把航道偏置、六车道宽桥面、钢混材料转换和高塔基础放进同一问题，是观察桥位约束如何塑造斜拉桥跨径与刚度分配的典型案例。

东沙大桥项目图片
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东沙大桥

Dongsha Bridge, Nantong

江苏南通通州钻石形双塔双索面混凝土斜拉桥主跨 270 m

以270米斜拉主跨连接长江北岸与开沙岛，为岛区六车道公路交通提供稳定通道，并减少主要通航孔内的桥墩数量。

多多罗大桥项目图片
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多多罗大桥

Tatara Bridge

广岛县生口岛 / 爱媛县大三岛（濑户内海）斜拉桥主跨 890 m

多多罗大桥把悬索桥初设改为三跨连续复合箱梁斜拉桥；890 m 主跨的长索雨风振不是后续修补问题，而是桥型选择后的核心设计条件。

鄂东长江大桥项目图片
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鄂东长江大桥

Edong Yangtze River Bridge

湖北黄石—黄冈浠水混合梁斜拉桥主跨 926 m

926 米混合梁斜拉桥在钢梁与混凝土边跨之间完成材料切换，同时承接两条国家高速的重载交通，结合段、长拉索与钢桥面疲劳共同决定其长期表现。

葛洲坝三江大桥项目图片
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葛洲坝三江大桥

Gezhouba Sanjiang Bridge

湖北宜昌混凝土T形刚构桥主跨 158 m

葛洲坝三江大桥以158米T形刚构主跨连接北岸与西坝，是坝区建设时期形成并长期服务岛岸交通的凤凰桥。

黄石长江大桥项目图片
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黄石长江大桥

Huangshi Yangtze River Bridge

湖北黄石—黄冈预应力混凝土连续刚构桥主跨 245 m

这座 1990 年代连续刚构用 245 米主跨跨越深水航道，并首次在长江中下游深水基础采用大直径双壁钢围堰，展示混凝土长桥的力流与工法如何共同扩展。

荆州长江大桥项目图片
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荆州长江大桥

Jingzhou Yangtze River Highway Bridge

湖北荆州市城区—公安县预应力混凝土斜拉桥组合桥群主跨 500 m

它针对北汊、洲滩和南汊分别布置结构，而不是用一个超大主跨覆盖全部水域，是多汊河道桥群方案的典型样本。

九江长江大桥项目图片
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九江长江大桥

Jiujiang Yangtze River Bridge

江西九江—湖北黄梅双层公铁钢桁拱桥主跨 216 m

它用连续钢桁拱同时承担公路和铁路，并在长期高频列车荷载下运行数十年，是研究双层桥面传力、节点疲劳、腐蚀和既有桥维护的典型对象。

九江长江公路大桥项目图片
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九江长江公路大桥

Jiujiang Yangtze River Expressway Bridge

江西九江—湖北黄梅钢箱梁斜拉桥主跨 818 m

818 米主跨、六车道宽桥面、钢箱梁和 242 米级高塔共同形成鲜明的大跨公路斜拉桥样本，可集中观察抗风、扭转、深水基础与大节段架设的权衡。

卡多雷大桥项目图片
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卡多雷大桥

Cadore Bridge (Ponte Cadore)

Pieve di Cadore / Perarolo di Cadore（Tai di Cadore / Caralte）刚构桥主跨 128 m

128 米中跨由两组倾斜 A 形钢支腿支承的钢斜腿刚构体系跨越 Piave 峡谷；真正的工程难题是把轻量化桥面、184 米高差与无水中支点的架设施工收敛为同一套方案。

里翁—安蒂里翁大桥项目图片
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里翁—安蒂里翁大桥

Rion–Antirion Bridge

里翁 / 安蒂里翁（科林斯湾）斜拉桥主跨 560 m

这座桥的价值不在单跨纪录，而在于把深水、超厚软弱沉积层、强震、断层错动和船撞风险一起转化为可控的基础与连接系统。

南京八卦洲长江大桥项目图片
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南京八卦洲长江大桥

Nanjing Baguazhou Yangtze River Bridge

江苏南京栖霞燕子矶—八卦洲—六合南汊双塔双索面钢箱梁斜拉桥；北汊预应力混凝土连续箱梁桥主跨 628 m

南京八卦洲大桥把南汊 628 米钢箱梁斜拉桥、北汊连续箱梁和洲上引线组成完整高速通道，桥型随水道条件分工。

南京大胜关长江公路大桥项目图片
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图片：そらみみ / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

南京大胜关长江公路大桥

Nanjing Dashengguan Yangtze River Highway Bridge

江苏南京浦口绿水湾—雨花台大胜关双塔双索面钢塔钢箱梁五跨连续斜拉桥主跨 648 m

南京大胜关公路桥以 215 米弧线钢塔支承 648 米钢箱梁主跨，把深水基础、钢混结合段与高精度塔段安装集中在一体。

南京应天大街夹江大桥项目图片
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南京应天大街夹江大桥

Nanjing Yingtian Avenue Jiajiang Bridge

江苏南京独塔自锚式悬索桥主跨 248 m

应天大街夹江大桥以248米独塔自锚式悬索主跨衔接河西与江心洲，并与主航道隧道共同组成连续的城市过江通道。

诺曼底大桥项目图片
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图片：Monster4711 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；法国建筑全景自由限制仍适用，公开发布前须另行确认著作权许可。

诺曼底大桥

Pont de Normandie

翁弗勒尔 / 勒阿弗尔（塞纳河口）斜拉桥主跨 856 m

856 米主跨在 1995 年通车时创下斜拉桥纪录；双塔、钢—混凝土混合梁与河口强风控制共同形成了法国超长跨斜拉桥的关键节点。

棋盘洲长江大桥项目图片
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棋盘洲长江大桥

Qipanzhou Yangtze River Bridge

湖北黄石—黄冈钢箱梁悬索桥主跨 1038 m

1,038 米钢箱梁悬索桥把千米级跨越、深达 52 米的临堤锚碇基坑和长江汛期叠加在一起，最值得看的不是跨度数字，而是主缆拉力如何安全落地。

青山长江大桥项目图片
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青山长江大桥

Qingshan Yangtze River Bridge

湖北武汉洪山—黄陂混合梁斜拉桥主跨 938 m

938 米全漂浮混合梁、48 米超宽桥面和无下横梁 A 型塔同时成立，说明重载快速通道可以通过释放纵向约束，换取温度、地震与徐变作用下更温和的力流。

萨尔基纳山谷桥项目图片
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图片：Rama / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0 FR（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/fr/deed.en）；本地展示使用 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

萨尔基纳山谷桥

Salginatobel Bridge (Salginatobelbrücke)

席尔斯（Schiers），格劳宾登州拱桥主跨 90.04 m

90 米三铰空心箱拱把拱圈、纵向侧墙和桥面合成一套轻量化钢筋混凝土结构，成为 Robert Maillart 最具影响力的作品之一。

铜陵长江大桥项目图片
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铜陵长江大桥

Tongling Yangtze River Bridge

安徽铜陵预应力混凝土斜拉桥主跨 432 m

这座早期大跨混凝土斜拉桥把 432 米航道跨越、深水围堰、大直径桩和混凝土长期效应集中在一起，体现九十年代材料与装备边界下的体系取舍。

铜陵长江公铁大桥项目图片
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图片：小绵羊冲冲冲 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

铜陵长江公铁大桥

Tongling Yangtze River Road-Rail Bridge

安徽铜陵钢桁梁斜拉桥主跨 630 m

它以一副钢桁骨架同时承受高速铁路、货运铁路和六车道公路，是研究超大活载、多交通层振动、疲劳与斜拉桥空间受力耦合的代表工程。

铜陵长江三桥项目图片
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铜陵长江三桥

Third Tongling Yangtze River Bridge

安徽铜陵斜拉—悬索协作体系桥主跨 988 m

它用斜拉索、主缆和吊索共同支承近千米双层重载钢桁梁，在跨越能力与铁路刚度之间建立新平衡，是协作体系施工转换和索力耦合的实桥样本。

芜湖长江二桥项目图片
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芜湖长江二桥

Second Wuhu Yangtze River Bridge

安徽芜湖—无为钢箱梁斜拉桥主跨 806 m

它把 806 米航道跨越、四索面分离式箱梁、双分肢高塔和近 400 米悬臂施工压在同一体系里，集中展示桥型创新对传力、制造和架设组织的联动影响。

武汉阳逻长江大桥项目图片
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图片：Constellationevolution / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

武汉阳逻长江大桥

Yangluo Yangtze River Bridge

湖北武汉新洲—洪山钢箱梁悬索桥主跨 1280 m

1,280 米钢箱梁悬索桥一跨越过繁忙长江航道，南锚又以超深圆形地下连续墙应对临江富水地层，结构体系和地下工程同样具有示范性。

武穴长江大桥项目图片
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武穴长江大桥

Wuxue Yangtze River Bridge

湖北武穴—阳新混合梁斜拉桥主跨 808 m

它用高低塔、不对称边跨和单侧混合梁消化两岸地形差异，15 号主墩又把急流、倾斜岩层与深水基础集中到一个控制点，是方案与工法相互塑造的代表。

亚武兹苏丹塞利姆大桥项目图片
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图片：土耳其公路总局（KGM）项目图库：YSS 项目照片 01；单图版权与开放许可未标注，仅限本地非商业资料整理，公开发布需书面授权

亚武兹苏丹塞利姆大桥

Yavuz Sultan Selim Bridge

伊斯坦布尔（Garipçe / Poyrazköy）组合体系桥主跨 1408 m

在 1,408 米主跨上，以悬索体系叠加高强加劲斜拉索，把 59 米宽的八车道桥面、未来铁路预留、强风与地震环境收敛为一套混合受力系统。

扬中长江二桥项目图片
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扬中长江二桥

Yangzhong Yangtze River Bridge No. 2

江苏镇江扬中主岛—西来桥镇附岛多跨公路梁桥主跨 120 m

以120米主孔连接扬中主岛与西来桥镇附岛，约1.7公里多跨梁桥把分散水中工作面和夹江通航组织集中到同一通道。

Queensferry Crossing项目图片
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图片：David Dixon / Geograph / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

Queensferry Crossing

Queensferry Crossing

南昆斯费里 / 北昆斯费里（福斯湾）斜拉桥主跨 650 m

Queensferry Crossing 的交叉斜拉索不是为了造型：它为三塔连续体系的中塔补足纵向静、动力刚度，使桥塔和主梁可以更纤细。