BRIDGE INDEX / 001—213

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21 个结果

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；网站使用 Commons 提供的 1920px 公开预览图，未作内容修改

1915恰纳卡莱大桥

1915 Çanakkale Bridge

Sütlüce / Lapseki悬索桥主跨 2023 m

2,023 米中央跨径的背后，是双箱钢梁、沉箱塔基、软弱地基处理与 183 个施工阶段共同构成的超大跨控制体系。

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图片：Halvard / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

贝格索松浮桥

Bergsøysund Bridge

阿斯珀亚 / 贝格岛，默勒-鲁姆斯达尔郡特殊结构桥主跨 106 m

曲线钢桁架由七个混凝土浮箱支承，浮跨没有常规海床墩或侧向海床锚固；它把风、浪和水动力响应传递给两端陆地支承。

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图片：José Ligero Loarte / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

比斯开桥

Vizcaya Bridge

格乔 / 波图加莱特，伊拜萨瓦尔河口特殊结构桥主跨 160 m

比斯开桥不让车辆和行人直接通过高位主梁，而是让悬吊吊舱在河口下方往返；它把通航净空与地面交通同时保留。

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图片：Nono vlf / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示为 Commons 缩放预览，未作修改。

福斯铁路桥

The Forth Bridge

南昆斯费里 / 北昆斯费里（South Queensferry / North Queensferry）悬臂桁架桥主跨 521 m

约 5.4 万吨软钢和三座双悬臂塔，把重载铁路跨越福斯河口，并把力流直接呈现为桥梁的工业美学。

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图片：Alex Liivet / Wikimedia Commons / CC0 1.0（https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/）；页面展示公开原图，未作修改

盖茨黑德千禧桥

Gateshead Millennium Bridge

盖茨黑德 / 纽卡斯尔（泰恩河两岸）特殊结构桥主跨 105 m

两道钢拱作为一个整体绕共同支点倾转，把人行与自行车通行、泰恩河通航和滨水地标性收敛为同一套可运动的结构。

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图片：Bob Riach / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

亨伯大桥

Humber Bridge

赫斯尔 / 巴顿-阿庞亨伯悬索桥主跨 1410 m

1,410 m 主跨让亨伯大桥成为早期大跨悬索桥通向现代超长跨的关键节点；它以气动钢箱梁桥面穿越潮汐河口。

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图片：Mark Robinson / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；如有修改需注明修改

皇家阿尔伯特桥

Royal Albert Bridge

索尔塔什 / 普利茅斯，塔马河桁架桥主跨 139 m

布鲁内尔用上弦受压、下链受拉的透镜形主桁，让普通观众一眼看出它与常见梁桥、拱桥不同的力流。

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加拉比高架桥

Garabit Viaduct

Cantal 省熟铁桁架拱铁路桥主跨 165 m

加拉比高架桥以铆接搅炼熟铁构件、两铰抛物线拱和十座格构墩跨越深窄河谷；它不是现代结构钢桥。

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加泽拉大桥

Gazela Bridge

贝尔格莱德刚构桥主跨 250 m

加泽拉大桥不是典型高墩连续刚构：浅梁、浅拱式轮廓与倾斜钢支承组合成支承刚架，在萨瓦河上形成“奔跑瞪羚”的受力与造型统一。

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图片：图片：Matildi + Partners 项目图集；版权与开放许可未标注，仅限本地非商业资料整理，公开发布需取得书面授权

卡多雷大桥

Cadore Bridge (Ponte Cadore)

Pieve di Cadore / Perarolo di Cadore（Tai di Cadore / Caralte）刚构桥主跨 128 m

128 米中跨由两组倾斜 A 形钢支腿支承的钢斜腿刚构体系跨越 Piave 峡谷；真正的工程难题是把轻量化桥面、184 米高差与无水中支点的架设施工收敛为同一套方案。

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图片：Holger Uwe Schmitt / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

里翁—安蒂里翁大桥

Rion–Antirion Bridge

里翁 / 安蒂里翁（科林斯湾）斜拉桥主跨 560 m

这座桥的价值不在单跨纪录，而在于把深水、超厚软弱沉积层、强震、断层错动和船撞风险一起转化为可控的基础与连接系统。

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图片：Acabashi / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

伦敦塔桥

Tower Bridge

伦敦，泰晤士河组合体系桥主跨 61 m

塔桥不是单一桥型：两岸车道段、高位通道和中央双叶开启跨分别采用不同结构逻辑，组合成适应泰晤士河通航的完整系统。

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图片：W. Bulach / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；使用 Commons 1920px 公开预览图，未作内容修改

米约高架桥

Millau Viaduct

米约 / 塔恩河谷斜拉桥主跨 342 m

轻薄桥面与超高桥墩共同完成对深切山谷的克制跨越。

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图片：Monster4711 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；法国建筑全景自由限制仍适用，公开发布前须另行确认著作权许可。

诺曼底大桥

Pont de Normandie

翁弗勒尔 / 勒阿弗尔（塞纳河口）斜拉桥主跨 856 m

856 米主跨在 1995 年通车时创下斜拉桥纪录；双塔、钢—混凝土混合梁与河口强风控制共同形成了法国超长跨斜拉桥的关键节点。

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图片：Rama / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0 FR（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/fr/deed.en）；本地展示使用 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

萨尔基纳山谷桥

Salginatobel Bridge (Salginatobelbrücke)

席尔斯（Schiers），格劳宾登州拱桥主跨 90.04 m

90 米三铰空心箱拱把拱圈、纵向侧墙和桥面合成一套轻量化钢筋混凝土结构，成为 Robert Maillart 最具影响力的作品之一。

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图片：JoachimKohler-HB / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

桑尼伯格大桥

Sunniberg Bridge

克洛斯特斯，兰德夸特河谷斜拉桥主跨 140 m

Christian Menn 的五跨曲线斜拉桥用矮塔、柔性高墩与连续主梁顺着河谷转弯，让结构线形成为景观的一部分。

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图片：Marius Vassnes / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；用户提供的本地副本，未作内容修改

斯托尔马桥

Stolma Bridge

Austevoll（Stolmen / Selbjørn）梁桥主跨 301 m

301 米主跨以预应力混凝土自由悬臂箱梁跨越 Stolmasundet；高强轻骨料混凝土的减重，使短边跨与超长主跨能够在同一受力体系内平衡。

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图片：Brian Deegan / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；未作修改；改编须以相同许可分享

铁桥

The Iron Bridge

什罗普郡 Ironbridge铸铁拱桥主跨 30.6 m

铁桥在 1779 年完成、1781 年开放，以五条半圆铸铁主肋跨越塞文河；30.6 m 是主桥单跨，不是后期引桥总长。

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图片：Zinneke / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；页面展示 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

夏洛特女大公桥

Grand Duchess Charlotte Bridge (Red Bridge)

卢森堡市刚构桥主跨 234.1 m

红桥以钢箱梁和向外倾斜的箱形刚构腿跨越约 75 米深的城市河谷，把桥梁受力、城市天际线和交通连接合成一个清晰的钢结构案例。

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图片：土耳其公路总局（KGM）项目图库：YSS 项目照片 01；单图版权与开放许可未标注，仅限本地非商业资料整理，公开发布需书面授权

亚武兹苏丹塞利姆大桥

Yavuz Sultan Selim Bridge

伊斯坦布尔（Garipçe / Poyrazköy）组合体系桥主跨 1408 m

在 1,408 米主跨上，以悬索体系叠加高强加劲斜拉索，把 59 米宽的八车道桥面、未来铁路预留、强风与地震环境收敛为一套混合受力系统。

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图片：David Dixon / Geograph / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

Queensferry Crossing

南昆斯费里 / 北昆斯费里（福斯湾）斜拉桥主跨 650 m

Queensferry Crossing 的交叉斜拉索不是为了造型：它为三塔连续体系的中塔补足纵向静、动力刚度，使桥塔和主梁可以更纤细。