BRIDGE INDEX / 001—213
组合桥型、功能、跨度和地区条件。搜索同时覆盖桥名、地点、设计单位与施工单位。
6 个结果
图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；网站使用 Commons 提供的 1920px 公开预览图，未作内容修改
1915 Çanakkale Bridge
2,023 米中央跨径的背后，是双箱钢梁、沉箱塔基、软弱地基处理与 183 个施工阶段共同构成的超大跨控制体系。
图片：Bob Riach / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享
Humber Bridge
1,410 m 主跨让亨伯大桥成为早期大跨悬索桥通向现代超长跨的关键节点；它以气动钢箱梁桥面穿越潮汐河口。
图片：礼拜二 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改
Jiangyin Yangtze River Bridge
江阴大桥用 1385 米单跨把桥墩退出主航道，却把全部水平力交给主缆与两岸锚碇，集中展示地基、抗风与施工代价。
图片：Daniel L. Lu（Dllu）/ Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示使用 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享
Golden Gate Bridge
1,280 米主跨把深水航道、强风、浓雾与城市门户形象压缩成一座可变形的大跨悬索桥。
图片：Anagoria / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；网站使用 Commons 提供的 1920px 公开预览图，未作内容修改
Akashi Kaikyo Bridge
以 1,991 米中央跨径穿越明石海峡，把通航、深水基础、强风和抗震控制收敛到同一套三跨悬索体系。
图片：Lderendi / Wikimedia Commons / Public domain（https://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-self）；本地展示为来源图像副本；公有领域，无署名或修改说明义务
Tacoma Narrows Bridge
1940 年旧桥的风致失稳倒塌改变了大跨桥的抗风研究路径；1950 年重建桥把风洞验证和刚度控制直接写进了新结构。