BRIDGE INDEX / 001—213

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65 个结果

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图片：LN9267 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示为 Commons 缩放预览，未作修改。

澳门大桥

Macao Bridge

澳门半岛 / 氹仔跨海公路桥主跨 280 m

澳门第四条跨海通道以双向八车道、电单车专用道和城市综合管线，分担既有跨海交通并服务新城发展。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

巴东长江大桥

Badong Yangtze River Bridge

湖北恩施巴东预应力混凝土梁斜拉桥主跨 388 m

这座峡口混凝土斜拉桥用全漂浮体系释放温度和徐变约束，同时将纵向制动与地震位移交给限位系统。

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菜园坝长江大桥

Caiyuanba Yangtze River Bridge

重庆市渝中区—南岸区刚构、钢箱系杆拱与钢桁梁组合体系桥主跨 420 m

420 m钢箱系杆拱与Y型刚构、钢桁梁共同承载公路和轨道交通3号线，是重庆密集城区的复合跨江通道。

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图片：江苏海事局页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

崇启公铁长江大桥

Chongqi Yangtze River Road-Rail Bridge

江苏启东—上海崇明双层公铁两用钢桁梁斜拉桥主跨 400 m

400米主跨同时承载六车道公路、双线高铁和双线城际铁路，是多制式交通共同过江的高刚度钢桁梁斜拉桥。

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图片：山城崽儿 / Wikimedia Commons，使用时须署名 / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；许可边界以单图页为准

大佛寺长江大桥

Dafosi Yangtze River Bridge

重庆江北—南岸双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 450 m

450 m预应力混凝土斜拉主跨服务重庆内环快速路，双塔双索面把城市环线交通稳定地引过长江。

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图片：Jim.henderson / Wikimedia Commons / 公有领域；无署名或修改说明义务

地狱门大桥

Hell Gate Bridge

纽约市钢桁拱铁路桥主跨 310 m

地狱门大桥以两铰钢桁拱承载重载铁路：公众常说的 1,017 ft 主跨与两铰支承中心距 977 ft 6 in 是不同测量边界。

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图片：Superwavelet / Wikimedia Commons，使用时须署名 / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；许可边界以单图页为准

鼎山长江大桥

Dingshan Yangtze River Bridge

重庆江津—九龙坡双层公轨两用钢桁梁斜拉桥主跨 464 m

464米钢桁斜拉主跨把公路通行与未来轨道预留放进同一跨江骨架，服务江津两岸与重庆外环的衔接。

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图片：Mingshi Ng / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；许可边界以单图页为准

东沙大桥

Dongsha Bridge, Nantong

江苏南通通州钻石形双塔双索面混凝土斜拉桥主跨 270 m

以270米斜拉主跨连接长江北岸与开沙岛，为岛区六车道公路交通提供稳定通道，并减少主要通航孔内的桥墩数量。

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图片：Marym1718 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

东水门长江大桥

Dongshuimen Yangtze River Bridge

重庆渝中—南岸双塔单索面公轨两用部分斜拉桥主跨 445 m

445 m双塔单索面斜拉主跨把公路与轨道交通6号线叠置跨江，紧凑适应重庆中心城区的岸线和交通空间。

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鄂黄长江大桥

Ehuang Yangtze River Bridge

湖北鄂州—黄冈斜拉桥主跨 480 m

这座早期 480 米斜拉桥以较克制的跨度连接黄州与鄂州，集中展示世纪之交长江公路桥如何在通航、水流、两岸接线和施工能力之间平衡跨径。

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图片：Eric Sakowski / HighestBridges.com；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

丰都长江大桥

Fengdu Yangtze River Bridge

重庆市丰都县钢筋混凝土结合梁浅加劲悬索桥主跨 450 m

它以浅加劲悬索体系和钢筋混凝土结合梁适应山区县城与移民交通，体现材料、施工能力和工期目标共同塑造桥型。

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奉节长江大桥

Fengjie Yangtze River Bridge

重庆奉节预应力混凝土梁斜拉桥主跨 460 m

它用大跨混凝土斜拉体系跨越奉节峡江，结构的长期行为同时受峡谷风、长索和混凝土徐变支配。

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涪陵长江大桥

Fuling Yangtze River Bridge

重庆市涪陵区双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥主跨 330 m

330米级混凝土斜拉主跨连接涪陵两岸城区，城市通道需求与长期耐久管理在这座早期大跨桥上交汇。

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涪陵长江管道桥

Fuling Yangtze River Pipeline Bridge

重庆市涪陵区扇形斜拉索与悬索组合体系管道桥主跨 400 m

它不是把公路桥缩小，而是围绕连续输气管线的轻型荷载、变形协调和检修需求形成独立的组合索承重体系。

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图片：老百晓集桥；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

广阳岛大桥

Guangyang Island Bridge

重庆南岸三向预应力混凝土连续刚构桥主跨 210 m

广阳岛大桥以210米三向预应力连续刚构跨过夹江，首次把岛内道路与南岸茶园片区直接连接起来。

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韩家沱长江大桥

Hanjiatuo Yangtze River Bridge

重庆市涪陵区双塔双索面钢桁梁斜拉桥主跨 432 m

它以钢桁梁斜拉体系承载双线客货共线铁路，把大跨越能力、列车动力性能和轨道平顺性集中到同一结构中。

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图片：Ssray23 / Wikimedia Commons / Public domain（https://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-self）；本地展示为来源图像副本；公有领域，无署名或修改说明义务

豪拉大桥

Howrah Bridge

加尔各答 / 豪拉，胡格利河桁架桥主跨 457 m

豪拉大桥以两侧悬臂桁架和中央悬挂段跨越胡格利河；钢桁、铆接和持续的城市交通把结构与使用强度直接叠在一起。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

黄石长江大桥

Huangshi Yangtze River Bridge

湖北黄石—黄冈预应力混凝土连续刚构桥主跨 245 m

这座 1990 年代连续刚构用 245 米主跨跨越深水航道，并首次在长江中下游深水基础采用大直径双壁钢围堰，展示混凝土长桥的力流与工法如何共同扩展。

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图片：Kallerna / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

加泽拉大桥

Gazela Bridge

贝尔格莱德刚构桥主跨 250 m

加泽拉大桥不是典型高墩连续刚构：浅梁、浅拱式轮廓与倾斜钢支承组合成支承刚架，在萨瓦河上形成“奔跑瞪羚”的受力与造型统一。

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江安长江大桥

Jiang'an Yangtze River Bridge

四川宜宾江安预应力混凝土连续刚构桥主跨 252 m

江安长江大桥是江安县第一座固定过江公路桥。252米连续刚构主跨承担主航道跨越，主桥与两岸引桥共同构成县城早期最重要的长江通道。

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图片：四川在线页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

江安长江二桥

Jiang'an Second Yangtze River Bridge

四川宜宾江安三塔双索面组合梁斜拉桥主跨 400 m

江安长江二桥以两座400米主跨连续跨越长江，三座桥塔共同支承组合梁。中塔横梁与主梁整体连接，使两个主跨在视觉和受力上形成连续的大尺度体系。

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图片：Totti / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

江岛大桥

Eshima Ohashi Bridge

鸟取县境港市 / 岛根县松江市刚构桥主跨 250 m

250 米主跨的 PC 五跨连续有铰刚构箱梁桥为 5,000 吨级船舶让出通航空间；著名的“陡坡”主要来自远距离长焦的视觉压缩。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

江津长江大桥

Jiangjin Yangtze River Bridge

重庆江津预应力混凝土连续刚构桥主跨 240 m

240米连续刚构让江津较早拥有稳定公路过江通道，长期运营中的下挠、裂缝与预应力维护成为工程价值的一部分。

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图片：xiquinhosilva / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

九江长江大桥

Jiujiang Yangtze River Bridge

江西九江—湖北黄梅双层公铁钢桁拱桥主跨 216 m

它用连续钢桁拱同时承担公路和铁路，并在长期高频列车荷载下运行数十年，是研究双层桥面传力、节点疲劳、腐蚀和既有桥维护的典型对象。

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图片：Bighandking / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

军山长江大桥

Junshan Yangtze River Bridge

湖北武汉高速公路斜拉桥主跨 460 m

460 米钢箱梁斜拉桥服务高速重载交通，深水墩定位、钢梁施工控制和长期桥面疲劳共同决定工程表现。

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图片：老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

康博长江大桥

Kangbo Yangtze River Bridge

四川省泸州市合江县合江镇—白米镇混凝土斜拉桥主跨 420 m

420米斜拉主跨服务G93成渝环线高速合江过江通道，并与同走廊的合江长江一桥共同纳入国家长大桥梁监测体系。

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图片：见道网页面转引中铁大桥局；摄影者未单列；公开发布需另行授权

夔州长江大桥

Kuizhou Yangtze River Bridge

重庆奉节关刀峡中承式网状吊杆钢拱桥主跨 470 m

以470米中承式网状吊杆钢拱跨越关刀峡，刚柔吊杆、钢混叠合梁和大节段缆索吊装共同形成奉节南北安全通道。

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李渡长江大桥

Lidu Yangtze River Bridge

重庆市涪陵区双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥主跨 398 m

398米半漂浮混凝土斜拉主跨适应库区变水位与两岸岸坡差异，结构边界和施工组织都带有鲜明库区特征。

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图片：老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

李家沱长江大桥

Lijiatuo Yangtze River Bridge

重庆市九龙坡区—巴南区双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 444 m

444 m主跨预应力混凝土斜拉桥连接九龙坡与巴南，是重庆主城南部较早的大跨市政越江通道。

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图片：谢智强／视觉重庆；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

李家沱长江复线桥

Lijiatuo Yangtze River Twin Bridge

重庆市九龙坡区—巴南区公轨同层非对称双塔双索面钢箱梁斜拉桥主跨 454 m

李家沱复线桥把单向四车道道路与轨道18号线置于同一桥面，是重庆公轨同层非对称越江结构。

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图片：Quintin Soloviev / Wikimedia Commons / CC BY 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）；本地展示使用原图下载文件，未作修改；如有修改需注明修改

联邦大桥

Confederation Bridge

Borden-Carleton / Cape Jourimain梁桥主跨 250 m

12.9 千米重复跨径梁桥把海冰控制、岸上大型预制和百年耐久性统一成一套工程系统。

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图片：刘学懿 / 影像中国 / 人民日报；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

邻玉长江大桥

Linyu Yangtze River Bridge

四川泸州三塔斜拉桥主跨 425 m

作为泸州二环路关键跨江节点，形成双向八车道通行能力，分流主城区交通并增强环线各片区之间的连通性。

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图片：老百晓集桥页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

隆纳高速长江大桥

Longna Expressway Yangtze River Bridge

四川泸州预应力混凝土连续刚构桥主跨 252 m

隆纳高速长江大桥是泸州早期高速公路过江工程。252米连续刚构主跨采用不对称边跨和压重抗拔构造，展示了受桥位条件限制时，工程师如何用结构平衡解决边跨长度不足的问题。

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图片：中国公路建设行业协会转载页面；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

泸州长江三桥

Luzhou Third Yangtze River Bridge

四川泸州双塔双索面矮塔斜拉桥主跨 248 m

为泸州主城区增加跨江联系，衔接两岸道路和周边组团，减轻既有过江通道在高峰时段的集中压力。

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马桑溪长江大桥

Masangxi Yangtze River Bridge

重庆市大渡口区—巴南区双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 360 m

360 m主跨的漂浮体系斜拉桥承担重庆内环快速路越江交通，并持续面临水中基础抗冲刷维护。

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图片：W. Bulach / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；使用 Commons 1920px 公开预览图，未作内容修改

米约高架桥

Millau Viaduct

米约 / 塔恩河谷斜拉桥主跨 342 m

轻薄桥面与超高桥墩共同完成对深切山谷的克制跨越。

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图片：任承旺 / 重庆市交通运输委员会；未声明开放许可，公开发布需另行授权

明月峡长江大桥

Mingyuexia Yangtze River Bridge

重庆南岸—江北双层四线非对称桥塔钢桁梁斜拉桥主跨 425 m

双层四线钢桁斜拉桥把普速铁路与预留高速铁路叠置跨江，以复杂空间体系换取岸线和通道资源集约。

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图片：重庆市人民政府页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

南纪门长江大桥

Nanjimen Yangtze River Bridge

重庆渝中—南岸双塔双索面钢混组合梁斜拉桥主跨 480 m

480 m钢混组合梁斜拉桥专为重庆轨道交通10号线二期跨江而建，以高刚度线路跨越连接渝中与南岸。

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图片：东京村子 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

南京大胜关长江铁路大桥

Nanjing Dashengguan Yangtze River Railway Bridge

江苏省南京市大胜关六跨连续钢桁拱桥主跨 336 m

南京大胜关铁路桥用双主拱、三主桁和整体钢桥面共同承载六线铁路，把高速、重载、大跨与横向协同集中在同一体系。

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图片：钉钉 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

南京眼步行桥

Nanjing Eye Pedestrian Bridge

江苏南京双塔双索面钢箱梁斜拉桥主跨 240 m

南京眼以240米钢箱梁斜拉主跨连接河西与江心洲，把夹江跨越、滨水慢行和城市景观合在一座步行桥上。

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图片：史氏 / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改 / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；许可边界以单图页为准

南京应天大街夹江大桥

Nanjing Yingtian Avenue Jiajiang Bridge

江苏南京独塔自锚式悬索桥主跨 248 m

应天大街夹江大桥以248米独塔自锚式悬索主跨衔接河西与江心洲，并与主航道隧道共同组成连续的城市过江通道。

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图片：老百晓集桥页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

如皋长江大桥

Rugao Yangtze River Bridge

江苏南通如皋仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥主跨 218 m

以218米单索面斜拉主跨连接如皋长江镇与长青沙，在保持夹江通航孔的同时，由箱梁承担宽桥面的主要抗扭任务。

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图片：新浪新闻转载，摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

石板沟长江大桥

Shibangou Yangtze River Bridge

重庆市涪陵区预应力混凝土双塔双索面斜拉桥主跨 450 m

450米混凝土斜拉主跨服务涪陵城市过江交通，长期变形与索力调节共同决定桥面线形和行车刚度。

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石板坡长江大桥复线桥

Shibanpo Yangtze River Bridge Twin Bridge

重庆市渝中区—南岸区钢—混凝土混合连续刚构—连续组合梁桥主跨 330 m

330 m钢混组合主跨在石板坡老桥近旁跨越主航道，以较低跨中自重增加重庆主城单向四车道过江能力。

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图片：Marius Vassnes / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；用户提供的本地副本，未作内容修改

斯托尔马桥

Stolma Bridge

Austevoll（Stolmen / Selbjørn）梁桥主跨 301 m

301 米主跨以预应力混凝土自由悬臂箱梁跨越 Stolmasundet；高强轻骨料混凝土的减重，使短边跨与超长主跨能够在同一受力体系内平衡。

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泰安长江大桥

Taian Yangtze River Bridge

四川省泸州市龙马潭区罗汉街道—江阳区泰安街道预应力混凝土独塔双索面不等跨斜拉桥主跨 270 m

连接罗汉街道与泰安街道，承担G321和泸州绕城公路跨江转换，使城区货运与过境交通不必集中经过老桥。

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铜陵长江大桥

Tongling Yangtze River Bridge

安徽铜陵预应力混凝土斜拉桥主跨 432 m

这座早期大跨混凝土斜拉桥把 432 米航道跨越、深水围堰、大直径桩和混凝土长期效应集中在一起，体现九十年代材料与装备边界下的体系取舍。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0；图片代理不改变原许可 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

外环江津长江大桥

Outer-ring Jiangjin Yangtze River Bridge

重庆江津—九龙坡双塔双索面钢—混凝土叠合梁斜拉桥主跨 436 m

外环江津长江大桥以436 m主跨的钢—混凝土叠合梁斜拉体系，承担G5001重庆绕城高速越江交通。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

万州长江大桥

Wanxian Yangtze River Bridge

重庆万州钢筋混凝土箱形拱桥主跨 420 m

它以劲性骨架把超大跨混凝土拱的成桥受力与施工承重统一起来，是理解“施工方法决定结构可实现性”的关键案例。

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巫山长江大桥

Wushan Yangtze River Bridge

重庆巫山中承式钢管混凝土拱桥主跨 492 m

钢管混凝土把钢管的套箍与核心混凝土的抗压结合起来，使超大跨拱能在狭窄巫峡中以较轻构件完成架设。

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芜湖长江大桥

Wuhu Yangtze River Bridge

安徽省芜湖市镜湖区—无为市低塔斜拉连续钢桁梁公铁两用桥主跨 312 m

芜湖长江大桥以连续钢桁梁承担双层公铁重载，再用低塔斜拉索为 312 米主跨提供附加支承；3 米水上钻孔桩则把上部重载传入深层地基。

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图片：Joe Wang / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

武汉长江二桥

Second Wuhan Yangtze River Bridge

湖北武汉公路斜拉桥主跨 400 m

它是大跨预应力混凝土斜拉桥进入武汉城市主干路系统的重要节点，也留下多标段接口协同的完整样本。

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图片：Zinneke / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；页面展示 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

夏洛特女大公桥

Grand Duchess Charlotte Bridge (Red Bridge)

卢森堡市刚构桥主跨 234.1 m

红桥以钢箱梁和向外倾斜的箱形刚构腿跨越约 75 米深的城市河谷，把桥梁受力、城市天际线和交通连接合成一个清晰的钢结构案例。

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图片：国家铁路局转载新华社页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

新白沙沱长江大桥

New Baishatuo Yangtze River Bridge

重庆江津—大渡口双层六线钢桁梁斜拉铁路桥主跨 432 m

432 m钢桁斜拉主跨承载上下双层六线铁路，新白沙沱大桥以大刚度跨江结构服务渝贵铁路运输。

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图片：重庆时报／新浪；方案效果图，未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

新广阳岛大桥

Proposed New Guangyang Island Bridge

重庆南岸规划双塔斜拉桥主跨 395 m

新广阳岛大桥是2015年提出的395米主跨双塔斜拉方案，计划在老桥下游承接机动车交通，项目尚未实施。

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图片：四川路桥企业页面；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

盐坪坝长江大桥

Yanpingba Yangtze River Bridge

四川宜宾双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥主跨 480 m

盐坪坝长江大桥以“鱼跃长江”双曲变截面索塔形成宜宾东部城市门户。480米主跨采用钢混组合梁，宽阔的八车道桥面把结构效率、通行能力和城市景观结合在一起。

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图片：Danny Luo / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

夷陵长江大桥

Yiling Yangtze River Bridge

湖北宜昌点军—伍家岗三塔单索面预应力混凝土斜拉桥主跨 348 m

它用三塔单索面承担两个城市主跨，结构效率、景观开放性和箱梁抗扭要求被集中到同一体系中。

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图片：川观新闻页面；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

宜宾长江大桥

Yibin Yangtze River Bridge

四川宜宾双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 460 m

宜宾长江大桥位于金沙江、岷江汇成长江之后不远处，是宜宾早期最具代表性的长江干流公路桥。460米混凝土斜拉主跨、双H形桥塔和三江汇流景观共同构成城市门户。

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图片：J. Unrau / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；许可边界以单图页为准

宜万铁路万州长江大桥

Wanzhou Yangtze River Railway Bridge

重庆万州三跨单拱连续钢桁拱桥主跨 360 m

它把铁路刚度要求、连续钢桁与拱效应组合在同一体系中，展示大跨铁路桥如何在轻量化和轨道平顺之间取平衡。

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图片：Ed Kay / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

宜万铁路宜昌长江大桥

Yiwan Railway Yichang Yangtze River Bridge

湖北宜昌连续刚构—钢管混凝土柔性拱组合桥主跨 275 m

双 275 米连续刚构与 264 米钢管混凝土柔性拱组合，并以大吨位竖转完成拱肋安装，形成少见的铁路梁拱体系。

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图片：重庆市住房和城乡建设委员会页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

鱼洞长江大桥

Yudong Yangtze River Bridge

重庆巴南—大渡口预应力混凝土连续刚构桥主跨 260 m

两座并立的260 m预应力混凝土连续刚构桥，把公路与轨道交通2号线分区置于巴南至大渡口的越江通道中。

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图片：HighestBridges.com（文件名标注 Georges，页面未单列摄影者）；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

云阳长江大桥

Yunyang Yangtze River Bridge

重庆云阳高低塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 318 m

高低塔、非对称跨径与半漂浮边界共同适应两岸高差，这使它成为观察非对称斜拉体系施工反馈的典型样本。

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图片：中国科学院力学研究所页面；摄影者未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

长寿长江大桥

Changshou Yangtze River Bridge

重庆长寿双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主跨 460 m

460米级混凝土斜拉桥承担长寿工业通道重交通，其长期刚度、索力维护与不中断通行需求同样决定工程价值。

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图片：老百晓集桥；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

至喜长江大桥三江桥

Zhixi Yangtze River Bridge Sanjiang Section

湖北宜昌西陵—西坝高低塔混凝土斜拉桥主跨 210 m

至喜三江桥以210米高低塔混凝土斜拉主跨连接西陵岸与西坝，是整条至喜过江通道进入西坝岛的关键一环。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

忠州长江大桥

Zhongzhou Yangtze River Bridge

重庆忠县预应力混凝土斜拉桥主跨 460 m

它以预应力混凝土斜拉体系服务高速公路，结构重点不是轻量化纪录，而是长期刚度、索力与桥面线形的稳定协同。