BRIDGE INDEX / 001—213

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7 个结果

排序

图片：老百晓集桥页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

Huasha Bridge, Nantong

华沙大桥曾结束开沙岛居民主要依赖小船出岛的历史，窄幅多孔梁桥完成早期通达使命，后续交通功能由东沙大桥接替。

图片：NPS photo / U.S. National Park Service；未标注第三方版权，按 NPS 使用说明属于 Public Domain

Linn Cove Viaduct

这座 379 米长的预制节段混凝土高架桥不靠大挖大填“征服”祖父山，而是让桥面沿山体以 S 形掠过：施工、结构与生态保护从一开始就是同一个问题。

图片：Acabashi / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

Tower Bridge

塔桥不是单一桥型：两岸车道段、高位通道和中央双叶开启跨分别采用不同结构逻辑，组合成适应泰晤士河通航的完整系统。

图片：Rama / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0 FR（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/fr/deed.en）；本地展示使用 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

Salginatobel Bridge (Salginatobelbrücke)

90 米三铰空心箱拱把拱圈、纵向侧墙和桥面合成一套轻量化钢筋混凝土结构，成为 Robert Maillart 最具影响力的作品之一。

图片：老百晓集桥；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

Sujiahao Bridge

苏家浩大桥以83.82米箱形拱跨连接木洞南岸与桃花岛，承担岛岸车辆通行并形成清晰的拱桥景观。

图片：老百晓集桥页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

Yangzhong Yangtze River Bridge No. 1

扬中长江大桥作为扬中岛最早的固定公路夹江通道，以30孔梁桥和90米通航孔把岛区交通接入镇江新区道路网。

图片：老百晓集桥页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

Changqingsha Bridge

长青沙大桥把西半幅老桥改造与东半幅新桥并置，在维持岛区通行的同时扩充夹江道路容量，也形成典型的新老结构协同问题。